中國鐵路南昌局集團有限公司南昌南車輛段向塘西運用二車間，位於向塘西編組站是江南地區最大的編組場。8月5日，該車間作業區域地表温度已經接近50攝氏度。 付順明 攝
作業現場沒有任何遮擋，就像一個洗桑拿的“大蒸籠”。列車進站時，檢車員站立在股道兩邊的安全距離內迎接列車進站。 付順明 攝
檢車員魏梓健正在摘解車輛風管。 付順明 攝
為保證暑運期間的行車安全，該車間組織職工現場嚴格執行標準化作業，全面檢查車輛配件狀態。檢車員魏梓健正在更換車輛閘瓦。 付順明 攝
檢車工長段盛華正在使用車輛車輪第四種檢查器測量輪對數據。 付順明 攝
檢車員魏梓健用對講機和值班員核對車輛修程。 付順明 攝
一趟車檢查下來，作業人員早已滿頭大汗。 付順明 攝
8月5日，中國鐵路南昌局集團有限公司南昌南車輛段向塘西運用二車間檢車員正在編組場內忙碌着，小跑、彎腰、鑽車、檢查……一把榔頭一盞燈，檢車員們在列車之間揮汗如雨，在高温下穿梭鑽行。據統計，他們每人檢修一趟列車要在作業股道的線路上行走1.5公里，並不斷重複低頭、彎腰敲擊閘瓦、車鈎、轉向架等制動配件動作1600多次。
連日來，江西省南昌市連續發佈高温黃色、橙色預警信號。在地處京九、滬昆、向莆鐵路“黃金”大字架中心的向塘編組場，地表温度已經接近50攝氏度，被烈日熾烤的列車車輛摸上去都會燙手，每節車體都在向外散發着熱量。