自從合資品牌進入國內市場以來，一直都是洪流湧動，競爭不斷，百舸爭流之中有的奮勇拼搏逆流前行，也有的不得不被大浪淘沙遺憾退市，但不管如何彼起此伏，來自工業大國的德系大眾品牌始終屹立不倒，至今在國人的心目中佔據着無可替代的一席之地。堪稱銷量與口碑的終結者，入華12年零差評，網友：買它很放心
而説到大眾品牌在國內的表現，便不得不提其與上汽合資之下的朗逸這款車型。第一代上汽大眾朗逸車型於2008年6月在國內上市，首年便突破10萬銷量大關，隨後在2012年，上汽大眾根據市場反饋，再次對這款車型進行全面改進，製造精度和駕駛品質都得到不小的提升，使其在市場中真正做到“銷量與口碑雙豐收”。
而今年，已是上汽大眾朗逸在國內市場征戰的第12個年頭。2018年再次煥新到第三代的它，再次以出色的性價比、良好的口碑以及可靠性贏得了消費者們的認可，時至今日，它依然是“兵家必爭之地”的緊湊級市場家用車中的佼佼者，也一直是這一市場的引領者之一。
全新一代的上汽大眾朗逸基於大眾最新的MQB平台打造，採用全新家族設計語言。整體更加年輕化的同時依然保留其大氣硬朗的氣質。前臉方面，U型的“大嘴”式進氣格柵相比之前更加大氣，標誌性的橫向格柵與犀利有神的LED大燈相連，加上鍍鉻條的裝飾以及極具鋭利感的霧燈，再搭配引擎蓋上力量感十足的“筋肉”線條，儼然是一副“精神小夥”的風範。
4670/1806/1474mm的車身尺寸和2688mm的軸距使得整個車身側面顯得非常修長，筆直的中腰線從前臉大燈直線貫穿至溜背車尾的尾燈，下腰線與中腰線保持水平走勢，視覺效果上顯得整齊規範、乾淨利落，搭配流暢的車頂線條再加上腰線間一定角度的凸起使整車更加圓潤飽滿，凸顯一絲穩重之風。
在簡約純粹的車尾設計中，兩側的大燈設計成了最顯眼的點睛之筆，造型獨特極具家族特色，LED光源的內部構造更是亮眼——稜角分明的紅色燈組中間搭配一條冰白色燈帶點綴，十足的辨識度便體現出來。此外，車尾還以包括連接兩側鍍鉻裝飾的排氣孔的幾條橫向的貫穿式線條使得車尾整體的層次感更加鮮明。
內飾方面，採用的是大眾最新設計語言的佈局，在保證駕駛者操作便利性的同時，通過整體設計的協調、平衡與統一，營造出優雅而舒適的駕駛氛圍。更加平直的中控線條注重的便是乾淨利落的舒適感。此外，內飾的用料做工方面也更加精緻，在細節方面通過亮面、拉絲等材質進行修飾，使其整體質感得到不小的提升，特別是其座椅在真皮包裹之下手感細膩，填充物軟而不塌，乘坐的舒適感十足。
配置方面，常規的如多媒體大屏主機、多功能方向盤、六安全氣囊、四門一鍵升降，以及車身穩定系統，胎壓報警，後駐車雷達，運動駕駛模式切換，發動機啓停技術等也都樣樣俱全，空調方面也兼顧了後排乘客配備了後排出風口。此外，高端實用的舒適性配置雖然並不是全系標配，但一鍵啓動，自動駐車、電子手剎、自適應巡航、倒車影像等也出現在新一代朗逸身上，為其增添了不少的科技感。
空間方面，得益於MQB平台的優異性能，全新朗逸的車身尺寸得到加長，使其車內空間也有所改善。身高173cm的體驗者正常坐姿下，前後排頭部都能達到一拳的空間餘量，後排的腿部則有兩拳餘量，即使與同級別車型相比，也能有顯著的優勢。除此之外，相比上一代，全新朗逸在儲物空間方面也進行了細節優化，不僅增加了存放空間，還設計細節方面增加了駕乘人員存取物品的便利性，同時還在美學方面使得各種各樣的儲物槽更加美觀規整。
動力方面，全新朗逸搭載了全新的1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為113Ps和150Ps,變速箱則匹配的依舊是5速手動、6速手自一體以及DSG 7速雙離合變速箱。官方給出的綜合工況油耗1.5L為5.5，1.4T為5.6。懸架系統方面則採用前麥弗遜式獨立 後複合扭轉梁半獨立式懸架。總體來説，動力得到提升的同時更為節能，即使車身及軸距加長，但駕駛起來依舊沉穩輕鬆，變速器響應積極，動力來的也更為直接，完全能滿足日常家用，超車併線都不會有多少壓力。
除去兩廂版以及19年底上市的朗逸啓航，現今全新朗逸共有7款車型，如若再除去手動擋與自動擋的區分，其實也就是共5款車型，應該選手動還是選自動的問題想必大家心中自有衡量，畢竟無論你買哪一款車，都要面臨這個問題。而如果要入手全新朗逸，該到底選哪一款車型最划算呢？
其實這個問題可以分層次來考慮，首先是入門的最低配版1.5L風尚版相對於更高一級的1.5L的舒適版來説在配置方面少了前後排側氣囊及頭部氣囊、天窗、多功能方向盤、中控液晶屏、GPS導航、轉向輔助燈、霧燈等功能和配置，對於現代年輕人來説，沒有了中控屏，便沒了靈魂，當今最為時髦的多媒體系統、車機互聯等時尚的東西都失去了。此外，天窗和多功能方向盤也是諸多消費者們的炙手之選。因此入手風尚版的話，只能作為代步之選，換句話説也就是單純的交通工具。
其次是隻有自動檔的1.5L視野版和1.5L 舒適版的對比，視野版只比自動檔舒適版少了前後排的頭部氣囊、後排安全帶未系提醒以及主動剎車/主動安全系統，此外便是無關大雅的座椅材質中仿皮與皮織物混搭的區別，但價格便宜3000元，所以兩者來説其實差別並不大，常規情況下前後排頭部氣囊及主動剎車安全系統都不會用到，後排安全帶未系提醒更是“雞肋”。但也有人説，3000元不多，選擇帶頭部安全氣囊和主動剎車安全系統的舒適版可以買個心安。
然後便是1.5L 舒適版對比1.4T DSG舒適版，兩者相差7000元，1.4T DSG舒適版採用渦輪增壓和雙離合變速箱，馬力更足，油耗更低，但少了一般情況下並不會用到的前後排頭部氣囊和主動剎車安全統以及後排安全帶未系提醒。因此7000元的差價下，在日常用車中，明顯1.4T DSG舒適版更具性價比。
最後，DSG豪華版與DSG舒適版的對比中，1萬2的價格中，多出的功能及配置中最為實用的便是前駐車雷達、倒車影像、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、座椅電動調節及加熱這幾類方便的舒適性配置，其它都沒任何區別。對於並不需要如此“享受”的勤快人來説，這1萬2其實沒必要花，有些東西自力更生會更實在。
當然這些都只是一些簡單的建議，實際購車還要考慮自身的預算、實際用車需求以及駕駛習慣等諸多問題才能做出真正合適的選擇，但不管選哪一款，只要是朗逸那就一定沒錯。作為19年的銷量冠軍，即使在疫情影響下，今年1月-5月的累計銷量依然能達到135724輛獨佔鰲頭，能得到消費者們的認可和喜愛，其實力和品質必然是可以完全放心的。