[愛卡汽車上市新車原創]
2020年5月28日，備受消費者關注的上汽大眾全新車型—威然正式上市，
售價區間為28.68-39.98萬元
。MQB平台打造的威然採用了新家族式設計語言，共有5種車身配色可選。在內飾方面，威然採用了大眾家族式設計，內飾方面其T字形中控台造型簡單大氣，在動方面威然搭載2.0T高低功率渦輪增壓發動機，傳動方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
上汽大眾威然
合資MPV市場的“攪局者”
近年來，MPV市場可謂是愈發火熱，各大品牌都推出了不同定位的MPV來蠶食SUV市場，此時，上汽大眾推出了旗下首款大型豪華MPV——威然，威然可以説是一個名副其實的“攪局者”。
在合資品牌MPV市場，別克GL8ES陸尊、奔馳V級、廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳也是受消費者關注的熱點車型，從今天起，威然便加入了混戰中。下表我們對部分受關注的合資MPV車型的車身尺寸參數進行對比，供卡友們參考。
2020款別克GL8ES豪華商旅車
廣汽本田奧德賽
上汽大眾威然車型介紹：
商務偏家用的外觀設計
外觀方面，威然採用了新家族式設計語言，搭配較為低矮的車身，十分大氣。細節方面，威然的前中網與大燈組進行了融合處理，整體感更強，其中前保險槓的造型十分激進，並採用了鍍鉻進行裝飾，與前中網形成了呼應。車身尺寸方面，其長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。
側面來看，威然採用了多條腰線進行修飾，整體線條十分流暢，並採用了雙側電動側滑門設計，而車尾造型同樣時尚動感。據瞭解，車內採用了2+2+3的座椅排列形式，第二排座椅擁有靠背及腿託電動調節、主動通風、加熱等功能，同時還支持3種模式×3種擋位的氣動按摩功能，讓乘客乘坐更為舒適。同時，雙貴賓行政座椅採用頭等艙座椅中央扶手，頭枕採用航空睡眠頭枕，保證乘客的乘坐舒適性。
內飾的舒適性是威然的亮點
進入威然內飾，會感受到很熟悉的大眾風格，此前大眾在高端MPV車型一直存在着市場空白，如今威然終於來了，但是並不晚。威然內飾大面積鋼琴黑飾板、軟質中控台、大尺寸液晶儀表和觸控空調面板都提升了座艙的檔次感。值得一提的是，新車搭載了全新在線服務系統，觸屏系統界面增加了聯網音樂、自然語音識別、手機App遠程控制等功能。
配置方面，新車提供了前置攝像頭、側置攝像頭（全景影像）、側面標牌、後保險槓光亮飾條、高清後置攝像頭以及兩種不同尺寸造型的輪圈等。而作為一輛定位高端的MPV產品，全景天窗也是必不可少的配置。
在智能配置上，威然擁有TrafficJamAssist交通擁堵輔助系統、LaneAssist車道保持系統、ACC3.0第三代的自適應巡航系統、AEB城市緊急制動帶毫米波前雷達行人橫穿識別、SideAssist變道輔助系統、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統等多項領先駕輔科技。
搭2.0T高低功率發動機
動力系統部分，新車搭載2.0T高低功率渦輪增壓發動機，高功率發動機最大功率163kW（220Ps），峯值扭矩350Nm；低功率發動機最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320Nm，兩款動力都將匹配7速濕式雙離合變速箱。
關於威然的重點部分來了，那就是作為一台旗艦MPV對於全車人的關懷與照顧，此前我同事已經對威然的內飾進行空間體驗，下面讓我們一起回顧一下。
菱形格紋的椅面設計增加了高級感，同時前排座椅的坐墊舒適度和側向支撐都可以給好評，副駕駛座椅上還有老闆鍵，方便調節。
除了前排座椅加熱，包括腰託在內的多項電動調節也配齊了，餘下的還有3組座椅記憶功能。
前排和後排開門之後，都可以看到威然字樣的迎賓踏板，細節之處同樣給到了乘客高規格的體驗。
頭等艙體驗的航空座椅算的上是威然的殺手鐧，由於調節幅度很大，座椅的前後調節被設置為了手動，而其餘的腿託、腰託和靠背角度調節全部都是電動。除了位於座椅外側的靠背角度調節鍵以外，另一扶手內側還多設置了一組調節座椅靠背的按鍵。
第二排座椅的扶手暗藏玄機，一來是按下前方會彈出一個杯架，二來是下方的擋簾拉開之後會看到一個USB接口，除了藏在這裏的USB接口以外，座椅靠近過道的一側，還有一個USB接口，兩張座椅的設計都是如此，不僅僅可以供第二排乘客使用，也可以方便第三排的中間乘客充電使用。
整個杯架的彈出過程很順滑，做工上乘，其實除了能夠放置一瓶水以外，前方還能放置一些其它隨手物品。
第二排獨立空調的控制位於中央扶手箱的後方，這裏還能開啓和關閉第二排座椅加熱和通風功能。如果你以為以上面的功能就是威然第二排座椅的全部了，那你就錯了。
看這裏，這個是第二排座椅的按摩功能，可以選擇三種模式和三種力度，實際體驗了一下，兩個字——舒服。
至於長度延伸很靠後的全景大天窗，威然上自然少不了。
差點被落下的還有第二排的遮陽簾，雖然是手動的，但是想想威然的預售價格，這樣武裝到牙齒的第二排座椅已經是誠意滿滿了。
威然的第三排座椅不用擔心縮水，坐墊和靠背的厚度以及乘坐舒適性完全不用擔心，第三排還配備了兩組兒童安全座椅接口，兩側有可以放水杯和雜物的格子，還有USB接口。
這樣算下來，威然第二排和第三排5個座位有6個USB充電接口，簡直是電子產品依賴黨的福音。
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試駕回顧：
此前我的同事已經對威然進行了試駕，下面我們就來詳細回顧一下。
威然上這套2.0T+7擋雙離合變速箱的動力總成大家並不陌生，其實和途昂380TSI車型完全相同，雖然220Ps的最大功率和350Nm的峯值扭矩對於一輛尺寸比埃爾法還大的車來説算不上強勁，但絕對能應付絕大多數的路況。
可能有人會覺得威然用一台2.0T發動機拖動2160kg的龐大身軀有些小馬拉大車，但其實威然並不“肉”。得益於比較輕快的油門調校和較低轉速就能爆發出最大扭矩的發動機調校（1500rpm即可爆發除350Nm的最大扭矩），威然開起來還是非常輕快的。充足的動力儲備也讓這個“巨無霸”在超車時顯得十分從容。
當切換至運動模式並掛入S擋後，威然瞬間就不再淡定，發動機和油門踏板變得靈敏了許多，不僅動力響應更加積極，當油門踏板踩下1/3時就會降擋，繼續深踩油門，龐大的身軀就會伴隨着前輪輕微地打滑“躥”出去。
威然的懸掛確實有着一定的高級感，開起來感覺非常厚重，在面對較大的起伏時表現非常出色，既能柔和地化解較大的震動，又能乾脆地抑制住多餘的晃動。不過由於懸掛調校整體偏軟，在快速併線或通過連續彎道時，車身橫向晃動還是比較明顯的，多少還是會有一些“開船”的感覺。
試駕回顧
不懂得尊重別人、以自我為中心的人。這幾年投機倒把，弄到幾個錢， 認識了幾個政府幹部，覺得所有人都不如自己，習慣將快樂建立在別人的痛苦之上的人，為了自己利益損害大家利益懊惱，每天都要你好看！在弱者面前炫耀自己的成就。