客運班車可沿途下客、浙江高速公路故障車輛免費拖曳、西安禁止摩托車載客最高罰5000元......9月份，一大波新規正式落地，它們又將對我們的出行帶來哪些影響？
《浙江省公路條例》將於9月1日正式實施。《條例》在全國首創高速公路故障車輛免費拖曳的規定，對於停留在高速公路主線上的故障車輛、事故車輛，高速公路經營管理者應當及時免費拖曳、牽引至最近出口外的臨時停放處，司乘人員應當予以配合。
相信不少車主在高速上遭遇爆胎或者泄氣的事故，雖然應急車道可以臨時停車，但想要在車水馬龍且速度奇快的高速公路上完成換胎，是一件危險而又很有難度的工作。所以安全起見，大部分車主會選擇叫拖車，但費用卻高得離譜，車主往往會花費大把時間在議價上，從而導致車輛的長時間停留。
而《浙江省公路條例》的實施，則意味着車主在浙江省的高速公路上行駛遇到故障需要拖車時，高速公路經營者將及時免費拖車。一來有利於保障道路安全和通暢，二來降低二次事故發生的風險。
《西安市查處摩托車和非機動車非法載客若干規定》將於9月1日起施行。《規定》明確，禁止利用摩托車、電動三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車、人力三輪車等車輛非法載客。違反規定的，由公安機關交通管理部門責令停止載客行為，依法扣押車輛，處500元以上2000元以下罰款。
而非法載客三次以上的；上下班高峯期在火車站、商場、醫院、學校、旅遊景點等人流密集場所周邊非法載客的；具有其他嚴重情節的，可處2000元以上5000元以下罰款。
除了對載客者進行處罰外，該《規定》對乘車人也有相應的處罰措施：乘車人不得乘坐非法載客的上述車輛，違反規定的，由公安機關交通管理部門責令改正，處警告或者20元以上50元以下罰款。
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2020年7月2日，《道路旅客運輸及客運站管理規定》（以下簡稱《客規》）經第21次部務會議通過，自2020年9月1日起施行。
《客規》放鬆了中途下客管制，允許客運班車在遵守道路交通安全等前提下沿途靈活下客，以滿足旅客更高效、便捷的出行需求。
為解決旅客就近上下車需求問題，《客規》從三個方面提出了改革舉措。
1.發展定製客運。明確定製客運車輛可以不進站，在客運班線的起訖地、中途停靠地讓所在的市縣城區根據乘客需求靈活停靠，由駕駛員或者其他工作人員實施行李物品安檢，由班車客運經營者和網絡平台依法落實實名制管理要求。
2.發展客運站“一站多點”模式。鼓勵客運站在其所在的城區範圍內的客流密集地點設立停靠點，實行備案管理，由其所屬客運站負責安檢和實名制管理。同時，明確班車客運經營者調整起訖地客運站點時，僅需辦理備案，方便客運經營者增補停靠站點。
3.放鬆中途下客管制。允許客運班車在遵守道路交通安全、城市管理相關法規的前提下，在起訖地、中途停靠地所在的城市市區、縣城城區沿途下客(重大活動期間，客運班車應當按照相關道路運輸管理機構指定的配客站點上下旅客)。
《報廢機動車回收管理辦法實施細則》自2020年9月1日起施行。細則中提到國家鼓勵報廢機動車回收拆解行業市場化、專業化、集約化發展，推動完善報廢機動車回收利用體系，提高回收利用效率和服務水平。
細則中提到，回收拆解企業拆解的報廢機動車“五大總成”具備再製造條件的，可以按照國家有關規定出售給具有再製造能力的企業經過再製造予以循環利用。而“五大總成”以外的零部件符合保障人身和財產安全等強制性國家標準，能夠繼續使用的，可以出售，但應當標明“報廢機動車回用件”。
所謂機動車的“五大總成”，是指發動機、方向機、變速器、前後橋和車架。據相關人士預測，隨着該細則的實施，將有效提高報廢車輛的價值，改變目前國內回收企業僅靠廢舊金屬銷售盈利的模式。而對於車主來説，舊車報廢的回收價格或將更加合理，而在修車車輛時，可以選擇成本更低的機動車回用件或再製造零部件，從而降低維修費用。