據乘聯會最新銷量數據統計，8月份國內狹義乘用車市場銷量達170.3萬輛，同比增長8.9%。從表現看，實現了不錯的正增長。其中，轎車品類銷量82.2萬輛，同比增長8.3%。同時，公佈了轎車銷量前15榜單，今天就來看看有哪些車型入圍。
兩款車型銷量破4萬
東風日產軒逸獲得8月轎車銷量冠軍，共售出接近4.7萬台，同比增長幅度達到驚人的43.4%。之所以能做到如此高銷量，其中一個重要原因是向韓系車學習“兩代同堂”銷售策略。上代車型遲遲不退市，最大化均攤模具和生產成本。因此，相比豐田和本田的A級車，能將終端價格壓得更低。
銷量亞軍是上汽大眾朗逸，其8月銷量接近4.3萬台，同比增長14.5%。作為大眾汽車針對中國市場深度定製的A級車，朗逸很好滿足了消費者的需求，成為“爆款”車型。
寶來速騰聯手進入前5
排在銷量第三的是一汽豐田卡羅拉，8月銷量33450台，同比增長98.1%。從漲幅看錶現非常不錯，但銷量和軒逸朗逸依然差了不少，與其豐田全球銷量最大車型的身份並不相襯。
銷量第四名和第五名的分別是一汽-大眾的寶來和速騰，其8月銷量均接近3萬台。其中，寶來同比增長5.4%，速騰則增了19%。
這兩款車型雖然都是A級車，但定位有差異化，並不會產生內耗，很好形成了合力，為一汽-大眾擴充了市場份額。
英朗繼續保持快速增長
銷量第六的是上汽通用別克英朗，從漲幅看，成績非常不錯。毫無疑問，其中一個增長原因是換回了四缸發動機。
在英朗之後的是思域，銷量21416台，同比增長1%，成績算是比較穩定。排在銷量第八的是雷凌，銷量約為2.1萬台，同比保持高速增長，達到15%。相信，隨着車型知名度的進一步上升，銷量有望逼近卡羅拉。
自主驕傲，帝豪暴增33.7%
作為前10中，唯一一款自主品牌轎車，排在銷量第九的帝豪值得國人驕傲。其8月銷量接近2.1萬台，同比增長33.70%。不得不説，其增長勢頭相當之高。
擠進前10的最後一位是一款B級車，雅閣在上月銷量約為1.9萬台，同比增長1.60%，成為B級車銷冠。
排在第11的是長安逸動，8月銷量17546台，同比增長達69.70%。從漲幅看，相當強勢。但未來能否持續，則還需繼續觀察。
奧迪A6L暴增46.7%
凱美瑞獲得了轎車銷量第十二位，上月共售出17526台，市場表現有所下滑，同比下降3.8%。
排在凱美瑞之後的是寶馬5系，其銷量約為1.7萬台，同比增長12.1%。在8月超過了A6L，奪得C級車銷冠。奧迪A6L的銷量位列5系之後，差距僅為100多台，其8月同比增長達到驚人的46.70%。
擠進前15榜單最後一款車是邁騰，作為德系B級車代表，邁騰在產品週期末端銷量依舊非常穩健。其8月銷量達到16050台，同比增長12.5%。説明在B級車市場，大眾品牌依然有較強的號召力。
汽車網評：日系和德系依舊統治榜單
從8月的轎車銷量榜單看，日系和德系車依舊非常強勢，軒逸和朗逸是典型代表，月銷均超4萬台。自主品牌上榜兩款，從表現看，仍然需要努力，美系品牌中則僅存英朗一款。乘聯會公佈的轎車榜前15款車型中，有沒有一款是你所關注的呢？