今年車市遭遇了疫情等因素影響，個別車企受到了較大影響，其中不乏東風雷諾“退市”的情況，不過一些實力過硬的品牌卻能夠在疫情後期迅速的調整回暖，進一步搶佔市場份額，其中日系品牌的表現較為搶眼。日前，部分日系品牌相繼公佈了5月份在華銷量數據，下面就來看看這些車企的具體表現到底如何？
豐田中國
日前，豐田汽車發佈了5月中國市場新車銷量，據悉其整體銷量達到了166300輛，同比增長了20.1%，並且已經連續兩個月超過了上年的成績，已經率先從疫情的影響中走了出來。而豐田之所以能夠在5月份實現熱銷，主要跟卡羅拉以及高端品牌雷克薩斯等車型的發力不無關係。而豐田1至5月累計銷量也恢復到同比減少7.8%的水平。
今年以來，豐田已經在國內上市了威蘭達、C-HR EV、雷克薩斯UX300e，這些新車的到來不僅完善了豐田的產品陣營，更帶來了新的銷量增長點。此外，新一代漢蘭達、新款卡羅拉/雷凌、RAV4榮放 PHEV等也將在年內上市。而今年豐田中國的整體銷量目標為176萬輛，暫未做出調整。
日產中國
日前，日產中國發布銷量數據，據悉5月日產汽車中國區（含乘用車和輕型商用車）銷量達到13萬輛，相較去年同期增長6.7%。2020年1-5月，日產汽車中國區累計銷量為45.94萬輛，同比下降21.8%，與去年同期累計銷量差距逐步收窄，並且已經連續三個月實現反彈。
其中東風日產5月銷量為9.77萬輛，同比增長6.8%。其在轎車和SUV市場實現雙豐收，其中天籟5月銷量為9832輛，同比增長64.8%。軒逸系列銷量為4.57萬輛，同比增長31.9%，並創下5月最佳銷量紀錄，有望再度獲得轎車銷量榜冠軍的位置。此外在SUV產品方面，奇駿和逍客分別銷售1.53萬輛和1.36萬輛，雙雙破萬，進一步帶動了東風日產整體銷量的提升。
而在5月底日產宣佈，將推出一項名為“Nissan Next”的中期事業計劃。據悉，該計劃將削減數十億美元的成本，削減產能，並調整產品線，使其重新成為一家規模更小、利潤更高的公司。據悉，日產計劃在2021年之前，在全球推出12款新車。
本田中國
6月3日，本田中國發布了2020年5月終端汽車銷量。5月，本田在中國的終端汽車銷量為134230輛，同比下滑1.7%。其中，廣汽本田的終端銷量為68696輛，基本與去年同期持平；東風本田的終端銷量為65534輛，同比下滑3.4%。整體來看，本田中國的單月銷量已經基本恢復至去年同期水平。
另外，5月份雅閣、皓影、繽智、思域、CR-V和XR-V等6款車型月銷量超過1萬輛，其中思域的銷量再度超過2萬輛，成為本田在5月份的一大亮點。
而前5個月，本田在中國的終端累計銷量為469644輛，同比下滑21.3%。其中，廣汽本田的終端累計銷量為243445輛，同比下滑22.8%；東風本田的終端累計銷量為226199輛，同比下滑19.7%。
值得關注的是在今年本田將有多款新車投放市場，其中包括凌派混動版、全新飛度、改款UR-V以及兩廂版思域等。此前本田制定的2020年的銷量目標為155萬輛，基本與去年持平。
馬自達中國
6月3日，馬自達中國發布最新銷量數據，2020年5月馬自達在華銷量22886輛，同比增長31.64%。其中一汽馬自達銷量為10280輛，長安馬自達銷量為12606輛。此外，馬自達1-5月的銷量76328輛，同比下滑12.03%，其中一汽馬自達銷量為31457輛，長安馬自達銷量為44871輛。
繼4月份銷量有所恢復後，馬自達終於在5月再次迎來銷量的大漲。其中馬自達3 昂克賽拉依然是銷量最高的車型，達到了8545輛，而馬自達阿特茲的銷量為4021輛。在SUV產品方面，馬自達CX4和CX-5的銷量分別為6259輛和3682輛。
值得關注的是，在5月底長安馬自達CX-30正式上市，新車雖然在顏值上更加迎合年輕消費者的需求。不過過高的定價以及依然未引入全新的壓燃式發動機，也受到不少消費者的吐槽，而再加上同級的本田XR-V、豐田CH-R也進行了升級，CX-30能否成為長安馬自達的“救命稻草”，還有待進一步的觀察。
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