撐不下去的雷諾已經宣佈退出了，雪鐵龍、標緻這兩個品牌在國內耕耘時間還比較長，雖然處境難過，還是能掙扎着混下去。讓人心存疑惑的就是DS，目前在市場上銷量真的所剩無幾，今年前4個月它在國內的累積銷量僅僅只有37台，橫看豎看都不像是一副能活得下去的樣子。 不過倔強如DS，曾表示再難也不會退出。想要支撐起這一番言論，靠現有的產品線顯然無法實現，必須要有新的產品推進，才能穩住這已經本就岌岌可危的市場地位。DS9是第一步棋，它能否打開局面呢？
DS這個品牌的設計從來都不需要我們過多質疑，不説早些年的產品，當初DS7推出之際，就驚豔了眾人。DS9作為家族的旗艦轎車，整體調子必然更高，設計角度上來評論，確實很不一般。跟主流的車型都有所不同，類似晶鑽的大燈組、鏈珠似的日間燈，都展示出了法國人的獨具匠心，引擎蓋正中央的飾條表明了旗艦車的不同身份，C柱處附帶有轉向燈，這種細節上的小心思，確實也非常符合法國人的浪漫情調，而且實際上也是在致敬DS幾十年前曾推出的老前輩DS19 ，算是一種情懷加成吧，或許還是有人很吃這一套。
DS9的這套內飾也沒有什麼好吐槽的，跟DS7上面的設計也幾乎一致，不同版本上面會採用不同材質，或NAPPA真皮、或更加顯運動的Alcantara翻皮毛材質，整體上極為考究，精緻到每一個物理按鍵，整個座艙給人一種豪華、時尚、不失科技之感，坐進車內幾乎就是一種享受，不論是家用、或者接待客户，至少這套內飾不會讓你丟掉面子。
空有設計無用，既然是旗艦轎車，那麼空間需要夠到位才行，4933mm/1855mm/1468mm的長寬高，2895mm的軸距，跟一般的B級車雅閣、邁騰、帕薩特等相比確實要大上許多。但是DS9還是無法跟A6L、E級、5系這類豪華C級車抗衡，後幾款車型已經在迎合國內加長潮流的路上越走越遠了。
不過在舒適度方面，DS9應該很有看頭。此前的DS7就已經被廠家用上了一套只有真正的豪車才會配備的主動感應式懸掛，它可以預分析前方路面情況，主動做出對應動作，輕鬆化解各路顛簸，相信這套系統也會被廠家應用在DS9上面。在BBA的同級車型中，應該還沒有能夠與這套系統相媲美的。
不過如我們開頭所説，法系車現在在國內就好像一個疑難雜症，找不到可以快速治好病根的單方，不管是標緻、雪鐵龍，還是DS也好。單憑藉DS9一款車型，想要給DS這一灘死水激起很大的浪花，似乎也並不太可能。更何況，作為一款旗艦轎車，DS9搭載的還依然是我們已經熟悉得不能再熟悉的那款1.6T渦輪增壓發動機，只是還會推出插混版本。但好歹都旗艦轎車，也得看看排量吧！而且，民間還有豪車的排量就是尊嚴這一説，更何況DS的豪華身份，其實從始至終就不被國人認可。
DS9似乎就是在告訴着世人，它在很多方面確實有實力有技術，可以做出一款好產品，但是對不對中國消費者味口呢？隨緣吧〜所以它的出現，註定就只能像是一顆小石子，被投入了無邊無際的大海，不會有什麼水花，DS在中國要走的路，還長着呢！