市場上的車型是非常多樣的，即便是在同一價位區間內，消費者可能也要面對數十個選擇。因此，在陷入“選擇困難”的時候，銷量就成了很多消費者買車的一個方向標，名之曰“主流”。在過去這可能是一種從眾的行為，但當消費者越來越理智，對汽車的瞭解越來越深之後，根據銷量去選擇車型，往往能幫助消費者更快地縮小選擇的範圍，能夠更快地找到適合自己的車型。
然而一般來説，榜單上排名靠前的車型大都是一些“經典”車型。這並不是説“經典”不好，更不是説這些熱銷車型改款換代是換湯不換藥，而是它們大都缺少了新車所能帶給消費者的衝擊感。因為一款全新車型在缺乏口碑的情況下，車企往往會在其身上花費更多的功夫，打造更出眾的產品力，或者以更誘人的價格去吸引消費者。因此相比之下，新車總歸是更讓人有“消費衝動”的。而縱觀目前的銷量榜單，稱得上熱銷且價格相差不大的全新SUV莫過於以下三款，想知道是哪三款？那就不妨繼續往下看吧！
廣汽本田-皓影
指導價：16.98-25.28萬元
2020年上半年銷量：63749輛
從皓影的銷量成績來看，它證明了一句話——好飯不怕晚。作為CR-V的姐妹車型，皓影在上市前就有着不錯的關注度，畢竟作為一款新車，它的“底子”讓人放心，同時還具有更多的優勢，比如更新鮮的設計、更厚道的配置等等。但是在同價位的緊湊型SUV中，消費者的選擇實在太多，如果僅靠上面説到的設計和配置之流，皓影是不足以拿到如此喜人的銷量成績的，那麼它到底有何過人之處呢？
首先，這是一款推薦混動版更多於普通版的車型，因為混動版車型足夠舒爽的動力表現，以及足夠低的油耗已經證明了它的實力。同時，在皓影身上確實很難找到明顯的短板，它好看、好開、空間大、省油、小保養的價格不足500元，用全面來形容它的實力是再好不過了。如果真要找一些缺點，那可能就是底盤濾震和噪音方面要稍稍遜色一些，但這也是本田一直以來的“信仰”了，老玩家們都知道。
上汽大眾-途嶽
指導價：16.58-22.38萬元
2020年上半年銷量：59182輛
作為上汽大眾在緊湊型SUV市場投入的新鮮血液，途嶽這款緊湊SUV身上承載的，是東家對它傳承老款途觀旗幟的厚望。而對於中國市場來説，大眾品牌的號召力，註定了途嶽具備了爆款的潛力。從目前的市場銷量來看，途嶽的銷量走向喜人，其表現也確實對得起東家對它的厚望。但是，一款上市至今不足2年時間的車型，真的能夠只憑借品牌吸引力，就躋身銷量榜前列嗎？如果真是這樣，大家或許有些小看其他車型，也有些小看途嶽了。
相比起我們以往熟悉的大眾車型來説，途嶽首先在外觀上就有了一定的突破，前臉更顯硬朗，接近大哥途昂的設計能讓人瞬間籠絡很多消費者的好感。新車空間表現符合預期，不算突出但已然夠用，2.0T動力表現優異，熟悉的動力總成以及底盤調校讓人很難挑出毛病。總得來説，途嶽更像是一款“升級”的大眾車型，大眾很好地將國人喜歡的設計點進行保留，在設計上加入一定創新，以更符合當下消費者的審美，由此可見“研究中國人的大眾”果然不容小覷。
廣汽豐田-威蘭達
指導價：17.18-24.18萬元
2020年上半年銷量：22009輛
雖然從今年上半年的銷量成績來看，威蘭達遠不如上述兩款車型，但不要忘記了，威蘭達是在今年2月底才上市的車型。截止6月結束，它的完整銷售自然月也不過是4個月，而且還是深受疫情影響的4個月。因此，雖然總量較小，但從其6月份超過9000輛、7月份超過10000輛的銷量成績來看，僅4個字就足以形容威蘭達的勢頭——後生可畏！有的人或許會説，這不就是一款換殼RAV4榮放嗎？可事實真的是這樣嗎？
其實從卡羅拉、雷凌我們就能看出，雙車戰略對於豐田來説並不等同於“窩裏鬥”，兩款車型的原則是“相似而不相同”。因此，威蘭達和RAV4榮放雖然相似，但卻並不相同。20.58萬元起就能買到雙擎車型，對消費者來説是一個致命誘惑，也很好地體現了威蘭達的性價比。同時，它開起來輕快、用起來空間夠大，油耗不高，展示出日系車一貫強調的“實用性”，對於喜歡“撒野”或者追求激情的消費者，它又提供了不同的四驅車型和混動車型，在選擇性上尤為豐富。上述種種，可見威蘭達實力之全面。
其實從這三款車型身上能夠很好地看出如今車企的戰略，那就是全面的實力展現。無論是日系的皓影和威蘭達，亦或者德系的途嶽，它們相比以往的車型而言，對於產品點的覆蓋已經由點及面，覆蓋到了方方面面，但同時它們又在某些地方悄然拔尖，以突出產品的差異性。比如皓影強調的好開省油、途嶽強調的中庸均衡、威蘭達強調的實用和性價比，這都是它們的殺手鐧，也是它們能夠立足銷量榜的原因。
（圖片來源網絡，侵刪）