去年，受到換代的影響，寶馬3系的銷量並不理想，全年銷量僅為109,133輛，和同級別銷冠A4L差出不少。今年，受到凱迪拉克CT4的影響，3系的競爭壓力也進一步增大，所以，想要有個看得過去的銷量，還是得從終端優惠上下手。
近期，我們瞭解到3系的最大優惠可達5萬，相比去年年底有了不小的增長，而且預測該優惠近期不會有太大的波動。
從產品力來看，雖然3系在換代後沒有以前那麼運動了，但卻是一款十分均衡的車型，舒適性得到了很大的提升。而且，在品牌力和口碑上，3系在同級別也有着不小的優勢。
不過，我在相關論壇裏發現，3系(參數|圖片)的優惠並不那麼容易到手，需要加裝裝飾和支付上牌費等，所以要和經銷商鬥智鬥勇才能拿到更實惠的價格，入手還需謹慎一些。相比之下，被人們視為3系直接對手的CT4(參數|圖片)雖然上市不久，但終端優惠也達到了2萬，所以，如果大家不着急入手，也不是很注重後排空間的話，不妨觀察個半年，屆時兩者都會有一個更為穩定的終端售價，更方便我們去對比哪個更值。