近日，北汽藍谷公佈了北汽新能源2020年7月份產銷快報，內容顯示今年7月北汽新能源產量為1121輛，同比下滑71%；銷量為2009輛，同比下滑83%。1-7月累計銷量為16709輛，同比下滑78.49%。
值得注意的是，今年7月份新能源汽車整體銷量實現同比增長，大部分自主車企實現觸底反彈，而北汽新能源不僅沒有回暖跡象，反而跌幅破八成。從銷量數據看，比亞迪、傳祺等品牌純電動車銷量均力壓北汽新能源，就連造車新勢力蔚來汽車也憑藉7月3533輛的成績超越北汽新能源。
銷量持續走低的北汽新能源，還能回暖嗎？引起外界質疑不斷。
在探究北汽新能源銷量疲軟背後原因之前，先來看看它近年來的市場表現。從北汽新能源銷量走勢看，單月銷量超過1.5萬輛共五次，其中峯值銷量出現在2019年6月。步入2020年，北汽新能源銷量出現斷層式下滑，前7月累計銷量僅16709輛。按照這個節湊，全年累計銷量難破3萬輛，或將成為歷史最低。
需要補充的是，今年年初受疫情影響，國內車市遭到嚴重重創，不少車企銷量難有起色。據悉，今年前七個月中國新能源車累計銷量為39.8萬輛， 同比下滑36.1%。其中北汽新能源累計銷量同比下滑78.49%，跌幅超過行業42個百分點。可以説，北汽新能源銷量疲軟除了受外界環境影響外，自身才是主因。
從旗下產品看，北汽新能源先後推出EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十餘款純電動乘用車，覆蓋微型車到中型車產品市場。細究其產品銷量佔比可知，北汽新能源在產品發展上比較單一。
北汽新能源EC系列自上市以來，銷量表現還是不錯的，甚至於2018年登榜新能源乘用車全年銷量第一名，而這款車型當時在北汽新能源全年銷量中佔比超過五成。隨後EU系列取代了EC系列成為乘聯會新能源乘用車全年銷量第一，同樣EU系列佔比總銷量六成以上。從2020年的銷量數據看，北汽新能源EU銷量佔北汽新能源份額近七成。
把雞蛋放在一個籃子裏的經營模式終究有很大弊端，縱觀目前市場上發展勢頭較好的車企，各車系的銷量差距不會太大，北汽新能源應當思索如何縮減車系或將車系銷量提升到均衡水平。
