楠木軒

陸巡在它面前像小弟,2020款豐田紅杉TRD Pro,全尺寸越野之王

由 夏德才 發佈於 綜合

豐田紅杉,這是一個非常霸氣的名字,它是豐田旗下尺寸最大的硬派越野車,你可以把它理解為豐田坦途的SUV版本,但是二者在懸架和諸多細節上又存在着一定的區別。就像豐田生產的所有非承載式車身SUV一樣,紅杉正在漸漸老去,當前一代車型還是在2008年推出的,但是隨着時間的推移,它也獲得了相當多的更新,但是整體設計在這12年間未發生過重大改變。來到2020年,豐田將TRDPro套件帶到紅杉上,又讓它變得更加強大。


在外觀上,無論你怎麼看,紅杉都是一頭野獸,它的所有元素幾乎都是與“大”有關的。前臉迎接你的是黑色大格柵,中間帶有醒目的TOYOTA字樣,LED大燈在兩邊裝飾,2條簡單的線條勾勒出醒目的日間行車燈。來到側面,“大”仍然在延續,前門和後門都非常大,這使得人們進入任何座椅都很輕鬆,18英寸的輪轂與坦途和陸巡的規格相同,但是巨大的車身使得車輪看起來有點小巧,還好厚實的米其林LTXAT2輪胎彌補了視覺效果。


豐田紅杉的“大”是相當驚人的,作為一款長度超過5米、寬度超過2米、軸距超過3米、高度接近1.9米的全尺寸SUV,即使是陸巡和大G停在它面前,也只會看着像小弟。來到紅杉的尾部,“大”的感覺仍然在繼續,尾燈由4個大圓圈組成,後備箱門的尺寸也很大。這裏有一個巧妙的設計,在頂配的漢蘭達上也可以見到,它的尾門玻璃可以單獨打開,從而能更方便地查看或拿取一些物品,SUV就應該有這樣的設計。


來到車內,“大”仍然在延續,但是這套內飾多少讓人有些提不起興趣,雖然做工良好,但是風格太老,用料也一般,只是純粹的實用主義。紅杉TRDPro只提供了7個座椅,並且是2 2 3佈局,這使得每一個座椅都可以坐得非常舒適,還更新了7英寸的屏幕和14揚聲器的JBL音響系統。這是一輛能夠讓人非常從容的SUV,無論是帶人還是拉貨,想怎麼裝就怎麼裝,巨大的空間只能用空曠來形容,就算坐滿7個人,後備箱的空間仍然非常可觀。



在路上,豐田紅杉TRDPro的駕駛非常愉快,它並不像大多數傳統越野車那樣忽忽悠悠或者噪音很大,TRD調教的Fox懸架可以輕鬆化解路面的坑窪和顛簸,甚至以較高的速度過減速帶也沒有問題。不過,快速過彎仍然是它的弱項,儘管擁有更粗更硬的防傾杆,但是側傾仍然不可避免地出現。如果你追求更好的公路行駛感受,請選擇紅杉TRDSport,它具有專為公路設計的懸架調節裝置,而TRDPro的主戰場是越野。


豐田紅杉TRDPro是真正的全尺寸越野之王,它的懸架已經針對碎石路面和崎嶇不平的路面進行了專屬調教。雖然採用了非承載式車身,但是紅杉TRDPro具有四輪獨立懸架,使得它能夠在非鋪裝路面上高速行駛。再配合A-TRAC系統、託森差速器、全時四驅系統、低速四驅功能、中央差速鎖、陡坡緩降等功能,使得它的越野能力可以發揮得淋漓盡致。


2020款豐田紅杉TRDPro很大,很強,也很實用,它是真正的全尺寸越野之王,也是每一個越野愛好者都會熱愛的車型,它能夠帶你到任何人跡罕至的地方,它的可靠性與耐用性早已經歷了時間的考驗,TRD作為豐田原廠的改裝車型,含金量進一步提升。畢竟,已經被捧成“神車”的陸巡,在紅杉面前也只能是小弟。

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