21世紀，隨着汽車科技的不斷髮展，我們現在汽車無論是質量還是數量都呈現了質的飛躍。所以無論是我們工作出行還是外出旅遊，都大大地節約了我們的時間，方便了太多了。
但是圍繞着汽車，能源始終是一個令人頭疼，二千繞不開的話題，因為現在的汽車絕大多數都是使用的汽油和柴油，這些都屬於不可再生能源，而且對於環境的污染相對比較嚴重，所以新能源汽車應運而生。而且這兩年新能源汽車，確實做得相當的不錯，因為新能源汽車能夠減少大氣污染，從實際效果來看，這兩年新能源也確實很受資本和車主的熱寵。
我們為什麼要張開雙臂歡迎新能源？
因為相較於現在的燃油車，新能源汽車結構更加的簡單。比如傳統的發動機、變速箱、油箱等等都沒有了，這無疑很大程度上減少了汽車的製造成本，而產生的連鎖效應就是使汽車的價格大大的減少，節約了我們很大一部分的家庭開支。
而對於國家而言，新能源汽車的到來，大大推動了我國的汽車行業發展，為我國培養了大批的高科技汽車技術和研發人才，為我國汽車行業的彎道超車，提供了紮實的基礎。
近些年來，中國的經濟基礎得到了不斷的夯實。我們欣喜地發現，一座又一座的高樓出現在我們的視野，一輛又一輛的汽車出現在我們家家户户，這時候的我們更加迫切的需要健康，無污染的生活。
而新能源汽車讓我們發現了新的視野，想要更多的藍天白雲，就需要更多的新能源汽車。當未來解決掉新能源汽車的續航問題，相信會有越來越多的新能源汽車取代燃油汽車。
中國新能源汽車的現狀
就目前情況來説，中國的新能源汽車，無論是技術水平，還是行業標準的制定，我們都不是新入局的小白，我們基本上已經具備了完善的產業鏈條。國內很多車企，不但可以生產出燃油汽車，更可以不依賴任何國外供應，製造出新能源汽車，這是偉大的成就。
當然在我們不斷髮展新能源的道路上，也一定會遇到形形色色的問題。國家也為新能源汽車開了一路綠燈，投入了很大的精力和財力來扶持新能源。相信在未來國家仍然會出台很多優惠政策來吸引，新能源方面的專家和人才，更好地為我國的新能源汽車注入活力。
認識到自己的差距
其實新能源汽車剛剛興起不過幾年，我們確實已經取得了巨大的成就，但是無論是推廣方面，還是技術儲備方面，新能源汽車和傳統的燃油車還有着巨大的差距。
現在我們新能源汽車的製造，其實距離汽油車還有着不小的差距，甚至在很多方面，比如耐久度，續航，保值程度還有着巨大的差距。
危機中尋找機遇
目前新能源汽車讓人比較頭疼的就是，它的續航能力，和充電樁的配備情況。
現狀就是新能源汽車一到高速或者到冬天，續航能力就會縮水。甚至我們在網上看到一個調查，新能源汽車一到電量只有20%的時候，新能源車主就會感到焦慮，這就是我們常説的電池續航焦慮，這個問題不得到解決，就始終是新能源汽車進步路上的“攔路虎”。
還有一個就是充電樁位，相較於加油站那樣的便捷，充電樁數量實在少得可憐。
就像筆者剛才所説，危機和機遇總是並存的。如果哪個車企突破了這兩方面的障礙，或者改頭換面一番，那即將會迎來一個偉大的時刻。
據説中國車企比亞迪，已經在研發高性能高效率的電池組，我們拭目以待。
結束語：可能不少讀者，對於筆者的言論不屑一顧，但是實際上我們仔細看看我們身邊的公交車，是不是絕大部分已經換成了新能源公交車？
這就是國家層面在作出的協調，確實我們身邊少了很多噴着黑煙的公交車，這當然就是新能源帶給我們的好處。説明我們對環境越來越重視，我們希望把美好的環境留給現在的我們，也留給我們的後代子孫。
無疑新能源汽車的出現，有效地解決了部分生態環境的污染。新能源是順應時代的產物，更是我們一次實現彎道超車的機會。