NEDC續航里程超過600公里的電動車，可以算是當前技術的頂尖水平。目前只有特斯拉、比亞迪漢、小鵬P7、廣汽AION S（高配）等少數高端車型才觸及。當然，他們價格無一不在二十萬以上。而現在，榮威告訴我們旗下有一款新車，NEDC續航超過600km，售價不到二十萬！
其實榮威在進入純電動車市場後，旗下的電動車主打的是十萬元左右的市場，表現亦是不俗。據乘聯會公佈的銷量數據顯示，榮威Ei5的2019年銷量為30550輛，高於比亞迪e5的29311輛；今年1~5月，榮威Ei5累計銷量5684輛，也是一個不錯成績。而在十萬級的電動車市場逐漸穩定後，榮威也開始衝擊15-20萬元級別的電動車市場。在今年的成都車展上，榮威就帶來了R標推出後的首款車型，榮威R ER6。新車的預售價為16-22萬元，新車搭載了多項智能配置，動力電池為三元鋰電池，NEDC續航里程達到620km。
外觀方面，作為榮威全新設計語言的首款量產車，新車換上了全新“R”系列LOGO。並採用了集智構成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等先鋒設計，配合發動機艙蓋上隆起的多條筋線以及黑色車頂，讓新車增添運動感的同時進一步提升了視覺感受，保險槓底部的多組豎直格柵為主動進氣格柵，可優化空氣動力表現，並帶來優秀的散熱性能，同時與氣動外形配合，實現620km的NEDC續航里程。車輛預留了毫米波雷達的安裝位置，或許該車後期將搭載自動駕駛系統。不過從整個前臉來看，新車的前臉與蔚來的家族式設計有幾分神似，尤其是前臉兩側的設計。
車側採用單腰線設計，在流暢線條的配合下，讓車輛運動感更連貫。直流快充口與交流慢充口分別位於車輛兩側的前翼子板處。車尾的設計還是榮威的一貫風格。“量子矩陣尾燈”凸顯出強立體感效果，與金屬飾條集成為一體，拉寬橫向比例。後保險槓為一片式開孔設計，與前保險槓上方的主動閉合式格柵呼應，展現出輕薄、整潔、紮實的視覺效果。
車身尺寸方面，新車定位A+級純電動轎車，採用了榮威全新的設計理念，封閉式格柵和全新R標的加入，讓前臉看上去更加耐看。新車長寬高分別為4724/1835/1493mm，軸距為2715mm。
內飾方面，新車是榮威首款採用“集智設計”理念的車型，並換裝了品牌全新“R”系列LOGO，所以它可以看成是Ei6的中期改款車型。從設計來看，內飾給人簡潔大氣的效果，環抱式的佈局搭配中央的曲面大屏，提升了科技感。榮威ER6的內飾整體造型設計看上去沒有讓人覺得特別違和或者突兀的部分，出風口和方向盤等細節的造型在同級裏還算精緻。在身體會觸碰較多的如門板扶手和中控台這些部位上用的都是軟質材料，再加上不錯的裝配水準，無論是在視覺效果上還是觸感方面都體現出一種舒適和精緻的感覺。
動力方面，新車將搭載由華域汽車生產，型號為TZ204XS1152的驅動電機，其最大功率為135kW（184馬力），並搭載容量為70kWh，電池系統能量密度達180.1Wh/kg的三元鋰電池組，百公里綜合電耗12.6kWh，NEDC續航里程達到了620km。根據上汽所説，榮威ER６充電15分鐘就可以獲得200km的續航里程。而我們所期待的多級變速箱在新車上還未見到，榮威ER6所搭載了依舊是一台單速的固定齒比變速箱。
作為榮威全新戰略發佈後推出的第一款車型，我們在榮威ER6上還是能看到一些i6系列的影子。不過榮威R標的高端化和電動化路線逐漸推薦，榮威在面對未來新能源市場時勢必會推出更多面向高端市場車型，而榮威ER6也只是開山之作而已。