“中國特供車”相信大家都不陌生，其專指某海外品牌根據中國消費者需求而開發的車型。大家比較熟悉的像大眾的朗逸、凌渡、桑塔納，本田的凌派、冠道、XR-V，豐田的雷凌、威馳、威蘭達等等。甚至一些豪華品牌像奧迪A4、A6，奔馳C級、E級，寶馬3系、5系，也為國內消費者推出了專屬的加長版。這些車型在配置、空間上具有相對明顯的優勢，也讓不少海外消費者羨慕不已。當然了，羨慕也是互相的，很多專供海外市場的車型在國內路上也是見不到的。今天我們就列舉幾款大家比較熟悉和熱度比較高的車型，看看是不是您一直想買卻買不到的。
一.本田Pilot（直譯為飛行員）
本田Pilot早在2002年就已發佈，是本田專供北美市場的一款中型SUV，可以視作CR-V的升級版本，同級車型主要為豐田漢蘭達等。考慮到美國消費者的用車環境，這款車在造型上更加粗獷，更偏越野風格一些。動力方面，該車搭載3.5L V6發動機，傳動系統匹配9AT變速箱，並配備i-VTM4可變扭矩管理系統。
另外，該車有一款衍生版本——Passport，他的越野屬性更強一些。值得一提的是，Pilot去年在國內註冊了外觀專利，此舉有望將Pilot引入到國內市場，它的車身長度比國內在售的大眾途昂X還要長，喜歡的朋友靜候佳音。
二.本田美版奧德賽
此前我們曾報道過有關日版奧德賽，也就是未來將引入國內的那一版車型的換代信息，不過網友的反響並不大。據説在很多網友心中，美版的奧德賽才是他們心中最完美MPV的樣子。美版奧德賽在美國市場主要的競爭對手是克萊斯勒大捷龍、豐田塞納、日產貴士，而在國內“一家獨大”的別克GL8因為此前的碰撞測試，早早在美國市場“出局”，從這一點上也能看出美版的奧德賽為何是大家心心念唸的MPV了。
相比日版奧德賽，美版奧德賽外觀更加凌厲，給人一種很厚重的感覺，視覺效果上也更大。的確，美版奧德賽是提供8座佈局的，第二排座椅能夠拆卸和平移，支持多種自由組合，比日版的更會變“魔術”。動力方面，新車搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率為211kW，峯值扭矩為355N·m，傳動系統匹配10速手自一體變速箱，並配備本田的i-VTEC技術。相信如果美版奧德賽能引入到國內市場，那對一眾奶爸來説，絕對是一份大禮。
下面我們介紹的三款車均為旅行車。其實旅行車在國內市場的定位一直都很尷尬，也不知道是國內不喜歡旅行車所以引入的產品較少，還是因為引入的產品較少導致國人選擇不多所以不喜歡，總之在國內旅行車就是被扣上了小眾車的帽子。不過相信對於那些願意通過汽車表達自己生活態度的小資羣體來説，下面這幾款車都是不錯的選擇。
三.豐田卡羅拉旅行
早在兩年前，基於TNGA架構打造的豐田卡羅拉推出了，與其一同的還有兩廂掀背和旅行版。不過一汽豐田並沒有給我們太多驚喜，只是把傳統的三廂版帶到了國內，把它那兩位親兄弟留在了日本。如果大家都説卡羅拉是純純粹粹的“買菜車”我想沒有人會去反駁，但你要説旅行版也是，那旅行版自己就第一個不答應。相比三廂版，旅行版的設計更張揚一些，搭配大嘴格柵和充滿殺氣的大燈，妥妥的性能車模子。空間方面也是它的優勢，車長接近5米，軸距2.7米，掀背式尾廂門提供了更大的開口。開它去買菜，自己腦補能多裝多少吧。
四.馬自達6 wagon
千禧年後，對於不少瓦罐車迷來説，馬自達6旅行肯定不陌生。它的出現，填補了10多年前國內市場旅行車的空白。可以説是生不逢時吧，2006年就售價25萬的它，讓不少車迷只可遠觀。後來的事大家都知道了，現在肯定還有不少車迷在為沒入手馬6旅行而後悔呢。前兩年的日內瓦車展上，新款馬自達6旅行版（國內叫阿特茲旅行版）發佈，新車採用了最新家族設計語言，車側修長的造型讓人百看不厭。動力方面，該車搭載2.5L自然吸氣發動機和2.5T直噴式渦輪增壓發動機，並配備四驅系統。
五.標緻-508SW
508是標緻旗下一款中型轎車，全新一代車型在前兩年的日內瓦車展中亮相，憑藉着無框車門 掀背尾門的組合，被稱為“最美508”。但國產後的車型僅進行了加長處理，而上述兩項亮眼的元素並未保留，仍以中庸、穩重為主線。同意遺憾的還有508旅行版沒有引入到國內。外觀方面，508SW旅行車造型使車身側面呈現出前高後低的趨勢，給人一種蓄勢待發的既視感，車側採用了無框車門設計，頂部配有行李架。尾部配備燻黑樣式“獅爪”燈組，中央由黑色飾板貫穿相連。動力方面，該車搭載1.6T汽油、1.5T/2.0T柴油發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。