引言
時代在發展，每天都會發生不同的變化，人是如此，國家亦然。中國改革開放過後，經過科教興國等等大量政策，中國的科學技術高速發展，綜合國力的飛速提升令全世界深感驚歎。中國速度已經享譽世界，中國的基礎工程建設在世界上已經名列前茅。高鐵的投入使用，極大便利了人們的出行。在這
“基建狂魔”
稱謂的背後，
還是世界人民有目共睹的實力。逢山開路封水架橋，再複雜的地理地形，在中國工程師和工人的面前都不再是問題。
有人寫下“
巨龍騰飛有日，立世界民族領風騷
。”不論何時，國家實力才是一個國家是否擁有話語權的關鍵。只有技術過硬才能讓別國折服，如今我國高鐵進入飛速發展的階段，矮寨大橋等一系列跨谷大橋也橫空出世，對交通的發展帶來了極大的提升。
正是憑藉着過硬的技術實力，中國也承接了許多的國外工程項目。而孟加拉國極為複雜的一項建橋工程，全世界24個國家宣佈退出，在這種情況之下，中國知難而上，再次打造一項超級工程。
一、複雜的地理環境
恆河是東南亞地區重要的河流之一，其存在對沿河的國家有着重要的戰略作用，意義重大。孟加拉國便是恆河沿岸眾多的國家之一，這條河流為孟加拉國提供了生產生活所必須的水資源和水力資源，
流經之處也帶來了肥沃的泥土擴大了耕地面積，此外依仗着這條河流，當地的水上貿易也得到了極大的發展。
萬事有利有弊，恆河流域廣闊，由於氣候因素，恆河所在地區雨量充沛，恆河的流量也因季節而有極大的變化，兩岸的土地情況過於鬆軟也不足以支持橋樑的建設，在雨季時還面臨着洪水氾濫的風險。
在大橋建設落成以前，孟加拉人民的渡河的主要交通方式是乘船，這多少會帶來交通上的不便，但由於技術的欠缺，孟加拉國無法獨立完成一座橫跨恆河的大橋的建設，只能花重金將工程對外進行招標。
二、脱穎而出承接工程
在招標之初，許多國家都迫不及待地想要承包這個項目。國家發展的重點各有輕重，每個國家都有所不同。儘管這些年對於基礎建設的投入關注少，某些發達國家的技術也算先進，承接一個發展中的項目工程並不算難事。
先後有24個國家參與了此次工程的競標，可在這些國家派出專家進行過實地考察後紛紛選擇了放棄。
由於恆河水質污染嚴重，長年的污染導致產生了大量的淤泥灘，打樁的難度增大，除此之外，在大橋修建期間還要保證水上交通的正常運行。
面對着接二連三的難題，一時間，這二十多個競標的國家接連退出，這時，中國站出承接了這個在旁人看起來那已完成的艱鉅任務。
三、孟加拉國跨河大橋
承接這個項目後，經過大量的實地考察，中國的施工團隊很快便便設計出了相關方案。針對恆河的實際情況，
中國團隊為此量身設計並製作出40個由6根直徑為3米的巨型鋼柱組成的橋墩，為橋基打下了堅實的支撐。有了堅硬的橋基作為支撐，一切問題迎難而解。
中國團隊成功建造出了一條上層為四車道公路，下層為鐵路線，同時還能安裝天然氣和光纜的孟加拉帕德瑪大橋。這座大橋的建成不僅對孟加拉國的發展帶來極大的推動，也是中國“一帶一路”提倡的重要交通工程建設。
同時也加深了中國與周圍其他國家的合作關係，這座大橋是展示中國基建實力的最典型的代表之一。
結語
此外，中國和斯里蘭卡合作破土動工的造陸工程也成功實現竣工。這項歷時短短五年的就完成了這項浩大的工程建設，速度之快令人歎服。中國建設的實力使中國在世界舞台上再一次發光發熱。“歸來報名主，恢復舊神州”今日的中國已不再是昔日的中國！
參考文獻：
《沁園春》
《送紫巖張先生北伐》
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