世有伯樂，然後有千里馬。千里馬常有，而伯樂不常有。套用這句古語，世有CR-V，然後有緊湊型SUV，緊湊型SUV常有，而CR-V不常有。如此評價CR-V並不為過，作為城市緊湊型SUV的開山鼻祖，CR-V幾乎就是代名詞。
CR-V的全稱是Comfortable Runabout Vehicle，從名字中就能看出這款車秉承了本田對駕駛愉悦的追求，CR-V有25年的歷史，作為一款全球車型，暢銷160多個國家得到了得到超過1100萬車主。
自2004年投放中國市場以來，16年的時間，經過5代產品更迭，在中國市場圈粉超過200萬，連續四年成為細分市場保值率第一名。是什麼讓CR-V能夠在眾多緊湊型SUV中脱穎而出成為被伯樂相中的千里馬？
第五代中期改款的CR-V馬上就要上市，我們可以通過對新車做一番分析，瞭解CR-V背後的成功秘訣。
CR-V作為城市緊湊型SUV鼻祖，不僅僅是在車型分類上佔得了先機，在發動機導入上也有得天獨厚的優勢，比如CR-V是國內日系緊湊級SUV市場首款導入渦輪增壓動力的車型，CR-V的SPORT HYBRID混動版是整個細分市場首款採用混合動力的車型。
新CR-V搭載了第二代SPORT TURBO 1.5L渦輪增壓發動機，最大功率142kW，最大扭矩243N•m，技術更新、調校更好，本田渦輪增壓發動機一大特點就是在同等排量情況下提供更大的動力輸出，橫向對比一下德系探嶽的2.0T，最大功率137kW。同時還能兼顧油耗水平，新CR-V 240TURBO的百公里綜合工況最低油耗6.4L。
另外值得一體的是新CR-V SPORT HYBRID混動版搭載了第三代i-MMD混合動力系統，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N•m；發動機最大功率107kW，最大扭矩175N•m。
相比於第二代i-MMD，第三代i-MMD改變是全方位的，比如智能動力單元（IPU）更加緊湊省空間，這也是基於本田MM理念（乘坐空間最大化，機械空間最小化），CR-V空間大空間利用率高一直是有口皆碑的，新CR-V在這個基礎上進一步升級。
另外在動力單元變化也很多，優化了發動機、採用了無稀土電機。優化了2.0L阿特金森循環發動機，使用了充鈉氣門防止高壓縮比產生爆震。
熱效率從38.9%提升至40.6%，壓縮比從13:1增加到13.5:1，此前CR-V SPORT HYBRID的峯值扭矩轉速是4000rpm，混動系統升級後將降至3500rpm，一系列的改變帶來最直觀的變化就是油耗進一步降低，百公里綜合工況油耗僅為4.9L。
與時俱進，人無我有，人有我優這是CR-V長盛不衰的關鍵因素，16年的時間，從脱胎于思域底盤試水SUV市場，到注重實用和舒適性，成為眾多車企的研究對象，CR-V一直在洞察市場，緊跟時代潮流，新CR-V在中國消費者越發關注的智能化領域也同樣做了精進。
新CR-V搭載了第二代Honda CONNECT智導互聯繫統，最主要的變化是強化了實時擁堵信息等在內的導航功能，可以根據智能語音識別進行系統操控、通過支付寶進行在線電子支付等，另外提升了在線音樂、電台的娛樂體驗，還可以相互進行位置共享。
i-MMD和Honda CONNECT的升級換代之外，新CR-V在細節化方面也做了不少改進，比如前臉做了全新的設計，黑色貫穿飾條的取代了之前的大鍍鉻，更加運動潮流。還新增了腳部感應功能的高度可調遙控電動尾門，配備了淨化效果出色的等離子空氣淨化系統。
另外新增Black Edition（黑色版）車型，前後飾條及大燈均採用黑色設計元素，19英寸燻黑運動輪轂，一身黑色的機能風打扮非常符合時尚前沿的審美。
在尺寸方面，新CR-V要比舊款長了36mm，寬度和軸距則沒有變化，其中兩驅版本長寬高分別是4621x1855 x 1679mm，軸距2661mm；四驅版本長寬高分別是4621x1855 x 1689mm，軸距2660mm。
寫在最後：
動力強、空間大、配置全、油耗低、保值率高、耐用、好開這是CR-V一直以來的口碑，每一個點都是中國消費者的痛點，新CR-V幾乎在自己已有優點的基礎上進一步提升了自己，動力優化、配置更全、油耗更低。外觀方面前臉採用了更加運動新潮的設計，在匹配上LED前大燈及流光式轉向燈，全系標配立體式LED尾燈及後擾流板高位剎車燈，新CR-V在顏值上也更加精緻、更有科技感。
千里馬常有而伯樂不常有，關鍵是看是否有洞察力，有一雙炯炯有神的慧眼，CR-V恰恰做到了，而且很全面，動力、配置、空間、油耗、保值率、耐用、好開單拎出每一個點，都有車型符合要求，但能夠同時滿足這些，CR-V是屈指可數的車型之一，在木桶效應中基本沒有短板，能夠承載更多的水，這就是CR-V。
文/崔建偉
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