繼Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之後，保時捷在昨天公佈了最入門也是最便宜的後驅版Taycan的售價。
讓大家意想不到的是，這款後驅版的Taycan指導價僅為88.8萬元，相較之前的三個版本（Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S），這台後驅版本分別便宜了91萬、61萬、26萬元。
從價格上來看，確實是非常誘人的一台保時捷。那麼從產品上來看，這台最便宜的後驅Taycan和之前的三個版本有什麼不同？
在大家最為關心的造型方面，這台後驅版Taycan和現款的Taycan是保持一致的，並沒有因為價格而在造型設計上作出犧牲，依舊是集保時捷目前最前衞科幻的設計於一身，延續了Taycan家族式的外觀設計。
Taycan最標誌性的帶四點式日間行車燈的LED大燈，懸浮的視覺效果營造出這樣一台“最具未來感”的保時捷。
新車標配19英寸Taycan Aero車輪，制動卡鉗採用黑色漆飾，非常有運動感。同時，這台後驅版Taycan還標配帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向電動調節）和高級恆温空調（雙區），以及中國市場獨享的全景固定式玻璃天窗。
當然，選配依舊是保時捷的主旋律，像自適應巡航、360度全景影像、抬頭顯示等便捷性功能依舊需要選裝，但這台入門版的Taycan配置水準還算可以。
除此之外，像冰川藍色的LED大燈、帶碳纖維空氣動力葉片的Taycan Exclusive Design車輪，以及座椅中心的多種縫線和顏色等，都可以選裝。
Taycan後驅版和之前三台車型最大的區別集中在動力上，前面三台車型均為雙電機四驅版，Taycan後驅版為後置後驅，位於後橋上的一台永磁同步電機搭配後橋兩速變速器是這台後驅保時捷的靈魂所在。
Taycan後驅版提供兩種電池版本：一個是標配的79.2 kWh標準電池，另一個是可選裝的93.4 kWh高性能蓄電池升級版。結合起步控制功能，標準電池可助力車輛輸出高達300 kW（408 Ps）的超增壓功率，而高性能蓄電池升級版則為350 kW（476 Ps）。
在加速上，結合起步控制功能，兩種電池版本從靜止加速至100 km/h僅需5.4秒，且最高車速均為230 km/h。在NEDC工況下，新車配備標準電池時的最大續航里程為414 km，而選裝高性能蓄電池升級版時為489 km。
另外，據保時捷官方介紹，全新Taycan的充電時間，兩種電池版本車型均能通過800 V高功率充電站在30分鐘內將電量從5%充至80%，源自賽道的高達265 kW的能量回收功率，可以令車輛從時速200 km/h到剎停回收的電能可增加4 km續航里程。
在各方面性能上，這台後驅版本的Taycan並不會因為是入門版本就打折扣，相反，它所有擁有的這些性能相對它的價格而言，顯得非常划算。要知道，這可是一台代表着未來的保時捷最新車型。
根據慶哥的試駕來看，保時捷Taycan這款車型身上有我們意想不到的標籤。除了我們上文所説到的造型最前衞、最具有未來感之外，保時捷Taycan還是目前保時捷開起來最“登峯造極”的一台車，各方面表現都讓人滿意。同時根據慶哥的試駕，它還是目前保時捷舒適性做的最好的一台車，慶哥評價它甚至要比Panamera行政加長版還要更舒適。這樣一台各方面都是“王者”的保時捷Taycan，後驅版88萬的價格確實足夠有吸引力。
未來，這款後驅版Taycan將主要和特斯拉的Model S爭奪市場，相信豪華品牌保時捷打造出來的這款純電動車，將會成為不少有錢人的心頭好，後驅版選裝後100萬左右的價格，也降低了這款電動旗艦車型的價格門檻。