近日國內網絡曝光了一段疑似國產直8L直升機的視頻，表明該機研發正在快速推進
直8L直升機是我國正在研發的國產大型運輸直升機，該機以國產直8系列運輸直升機為原型，最大的改進就是解決了直8系列油箱的問題，直8L的尺寸也有所增加。根據網絡曝光的圖片顯示，直8L很可能部分使用了S92直升機的設計，S92直升機是中美合作研發的民用直升機。
在近日國內網絡曝光了一段疑似直8L試飛的視頻，這段視頻表明，直8L直升機項目正在快速推進，這款直升機對我軍極為重要。
直8L被認為是中國在直8系列運輸直升機基礎上通過加寬機體、加裝外置油箱發展的新型國產運輸直升機
直8L的改進，解決直8問題，借鑑S92的設計
作為我國現今能夠獨立生產的最大型直升機，直8系列運輸直升機一直存在一些問題。從引進並決定逆向研發直8，到本世紀初期，直8系列直升機的問題主要是量產。由於此前從未獨立研發過直8級別的先進直升機，在逆向研發直8系列過程中，我國企業遇到很多問題，其中當然也包括髮動機問題。
受此影響，直到本世紀初，直8系列直升機的產量一直極低，根本不能滿足我軍需求，這也是我軍當時大批量採購列裝俄羅斯米17系列的根源。
根據網絡曝光的疑似直8L模型可以看出，該機很可能借鑑了S92直升機的部分設計
到了本世紀初期，隨着中國工業的快速發展，中國終於解決了困擾直8項目的很多問題，直8系列直升機的改進，以及產量都開始加速。但是，在這個階段仍然有一個問題始終沒有解決，那就是直8系列的油箱問題。
在原始設計中，直8系列直升機想要增加航程，只能在機艙內部放置可拆卸式油箱，這種設計嚴重影響了直8系列直升機的機內實際容積。但是由於對飛行器原始尺寸設計的改動原本就很困難，這個問題一直持續到今天為止，一直到直8L出現。
S92直升機是中美合作的直升機項目，S92最大起飛重量也超過12噸
想要深度改進一款飛行器，完全吃透這款飛行器的設計是最重要前提，直8L的出現，尤其是該機超過直8系列的機體寬度，足以證明，中國企業已經吃透直8直升機的設計。在這個基礎上，中國在S92直升機項目中積累的經驗也開始發揮作用。
S92直升機是美國西科斯基公司主導推動的民用直升機項目，這個項目有多個國家參與，其中就包括中國。S92直升機算是美國S70、也就是黑鷹直升機的民用改進型。
對中國來説，直8L極為重要，即便中國38噸級的重型直升機服役，直8L依然有價值
美國當初拉上中國發展S92項目，當然是看中中國手裏的美元，以及中國的市場，但是即便如此，中國企業還是學到一些東西，比如外置油箱設計。
S92直升機機身兩側，在連接兩個後起落架位置、設計有兩個巨大的流線型浮筒式燃油箱艙。這種外置油箱設計在美國已經是成熟技術，美軍研發於上世紀六十年代的、CH53系列超種馬直升機就採用了這種設計。藉助S92項目，中國企業似乎也學到了這種設計。而對於直8系列直升機來説，這種設計非常有價值。
（075級兩棲登陸艦就急等直8L“救命”，根據網絡最新消息，第一艘075艦島腳手架已經拆除，距離試航為期不遠）
從公開的照片和視頻就可以看出，國產直8L除了加寬了機體，還在機體兩側應用了類似於S92的外置油箱，藉此，困擾中國幾十年的直8項目油箱問題，最終解決。
改進之後的直8L一旦服役，必將成為我軍最重要機型，我國陸軍和海軍都急等着直8L，即便未來國產重型運輸直升機服役，直8L依然有價值。
海軍兩棲登陸艦，陸軍空中突擊旅
正是由於直8系列當初的問題，比如寬度、機內容積、產量等等，我軍才不得不大量採購俄羅斯米17系列直升機，可是外購的米17系列又怎能滿足我軍的數量需求。
中國空中突擊旅發展，直8L也非常有價值
在近些年我軍加速發展空中突擊旅之後，米17系列直升機數量不足的問題更加凸顯，中國急需一款最大起飛重量比米17更高，可靠性也沒有問題的大型國產運輸直升機。這款急需的國產大型運輸直升機，直8L很合適。
海軍也是如此，由於國產075級兩棲登陸艦需要很多直升機，包括大型的運輸直升機，海軍對大型國產運輸直升機的需求，比陸軍還急切。而且，根據網絡消息顯示，075首艦艦島腳手架已經開始拆除，試航和服役也為期不遠，海軍現今預計會很着急。直8L項目，必須儘快完成。
無論是人員運輸還是裝備吊運，直8L都很重要
同時，參照美軍直升機的應用思路，中型的直8L在我國重型直升機服役後仍然有應用空間，其角色大致相當於美軍支奴幹中型直升機。
至於發動機的問題，直8系列一直使用三台發動機，隨着10噸級的直20研發成功，渦軸發動機的問題預計已經解決，三台直20標配的渦軸發動機，幫助直8L最大起飛重量達到15噸都沒有太大問題，直8系列最大起飛重量只有13噸。
因此，直8L直升機對我國來説，意義和價值巨大，在未來一二十年，即便在國產重型直升機服役以後，直8L都會是中國最重要的運輸直升機之一。（CMN）