日本獨有的K Car也能拿來低趴改裝？

　[愛卡汽車 汽車文化 原創]

　　為了適應日本道路以及用車市場，輕型自動車也就是人們常説的“K Car”（原譯“Kei Car”）形成了一種專屬於日本的汽車文化。車身尺寸長/寬/高不得超過：3400mm/1480mm/2000mm，同時發動機排量也被控制在0.66L（含）以內。隨着曾經熱愛經典日系性能車的人們逐漸老去，這些不需要停車位資質的K Car成為了現如今日本年輕人用車需求的捷徑，為了融入日本早已形成氣候的改裝文化，並彰顯個性，K Car被拿來進行低趴改裝的案例，也同樣數不勝數……

那些掛有黃色牌照的小車絕對是日本街頭最常見的汽車了，幾乎每個日本本土品牌都在產品線中生產過K Car。這台來自大發的Mira Cocoa被車主拿來進行了最大程度的“改低”，綠色的車頭標誌和綠色的鋼圈完美契合，但卻和紅色的車漆搭配出了一種讓人無法形容的色彩碰撞。

像大發Move也歷經了多代更迭，這台Move 4經過車主的精細改裝，如今已經達到了一台低趴改裝車該有的樣子。K Car文化和改裝風格真的在日本相當貼合，人們不會因為一台K Car的緣故而放棄了整個改裝市場產業，很多改裝店都有着適配各類款式K Car的改裝套件共玩家選擇。

本田S660可以説是延續了早期本田S800、Beats精神的一款K Car級別敞篷性能車型，0.66T的發動機充分地在K Car規定之內給駕駛者提供了最佳的玩樂屬性，S660也正式成為了輕型自動車中樂趣的代表之作。這套寬體出自Liberty Walk之手，想必價格不菲。

將目光退回至K Car盛行的早期，人們很願意在這個級別的車型中挖掘出與眾不同的態度，在這台大發Copen的身上幸運的車主們找到了簡單的快樂。乾淨的車身線條和可愛的造型很容易就能將其改裝成為一台頗有傳統JDM風采的日本小車，讓人愛不釋手。

近些年，隨着那些知名K Car的更新換代，玩家也在它們的身上定製出了更多可能性，GT-R全套的外觀改裝套件現如今已經成為最新款大發Copen最出名的玩法了，這究竟是一台買給孩子的GT-R電動玩具車還是一台K Car？真的讓人傻傻分不清。

早年間在國內一度流行的昌河北斗星實際上在日本也是一款K Car車型，源於鈴木Wagon。簡潔的改裝風格，一套絞牙、一套OZ競技風格輪圈過後就能將其原本的“買菜造型”一掃而空。

甚至你還能把它打造出最無厘頭的“暴走族”風格，刺出前臉的發動機蓋、高高翹起的排氣管，以及角度達到“變態級別”的輪胎傾角，K Car也可以叛逆無邊。

在K Car領域中，也存在着很多卡車車款，這些車通常都扮演着工具車的形象出現在人們的日常工作和生活裏。K Car卡車改裝風格的出現也成為了枯燥當中的一點調味劑，甚是可愛。

　　編輯點評：擁擠的汽車使用環境迫使日本人打造出了一個屬於K Car的汽車帝國。值得人們慶幸的是，我們還能夠在這些看似最合理的汽車身上找到再創出來的個性化標籤，這是汽車發展之時，讓那些愛車之人樂意看到的。若你擁有這麼一台小車的話，你願意將它改裝嗎？

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