原創/方迪楠主編/孟笑宇那一夜之後，MPV市場突然就熱鬧了起來，一輛肥而不膩，名為威然的大眾MPV騰空出世。當你看了它的售價以後，都會心知肚明，這就是奔着隔壁家別克GL8去的。
從那以後，你隨便百度一下，都是下面的這樣的報道。
這場重得過分的戲份，絲毫不亞於國內新勢力羣毆特斯拉Mode 3的場面。確實當你想證明自己的實力，就得挑戰那個領域的王者，而且GL8是20年來唯一的王者，這難度有點忒大了。然而它可是大眾啊，光憑一個有祖傳內涵的“VW“車標，就能信誓旦旦地攻下這個細分市場，真的太膨脹了，太膨脹了。
膨脹歸膨脹，但是講這樣的大話還首先還是得有底氣的。從中不難看出上汽大眾的野心，以及肩負着成為細分市場新標杆的歷史使命。況且大眾官方還自稱是品牌向上的旗艦之作，那威然到底有何實力？我們今天就來好好對比一下。
價格，用一個車型打三個車型，可行？
首先，GL8目前有三個系列，艾維亞（45.99萬～52.99萬元），ES陸尊（29.99萬～39.99萬元），以及陸上公務艙（23.29萬～32.99萬元）。從價格上來説，威然就沒把20萬級別的對手放在眼裏，連入門級的GL8也直接跳過，直接精準打擊主流的ES陸尊。難道真的是大眾狂妄自大，看不上入門級的低端市場？實則不然，最近兩年低端市場開始萎縮，僅剩下中高端份額還在擴大，GL8的銷量重任也依託在ES陸尊版本上，再加上入門級市場還有奧德賽、艾力紳守擂，那倒不如捨棄掉入門級市場，全力集火還在增長的中高端市場，有舍才有得嘛，這次看來是有十足的把握了。看來大眾還是那個研究中國人的大眾，儘管威然是後起之秀，依然能把整個中國市場的瞬息萬變一眼望穿。當然，如今你掌握了市場的走勢還只是第一步，汽車作為一種工業產物，產品力才是決定一切的前提條件。
就像是一個人只會紙上談兵，但是不會去付出行動，憑什麼把王者拉下台來。那我們就重點來對比一下，威然和GL8 ES陸尊。
商務功能不及GL8，但威然更全面
MPV之所以到現在還是一個小眾市場，很大的原因還是功能分化太嚴重，不像轎車和SUV市場那樣，一車可以多用。因為如今買MPV的人不一定都是名下的第幾台車，很可能就是家庭第一台車，所以很多人就想它能夠更全能。以定位為家用的奧德賽、艾力紳為例，他們滿足家用的所有特點，但是車內材質的挑選，如果想要能夠出席商務活得，那它們就難以擔當這樣的角色了，所以很多人就往上探選擇了GL8。
當如果你買MPV就只用作家用，以上的觀點你可以直接跳過，每個人的想法肯定是不同的。而那時GL8就剛好能夠滿足這部分人的需求，它的內飾看上去夠檔次，空間也夠大，你想要的他他都能給到你。但是GL8有一個很大缺陷，因為很多人時常能看到GL8出席各種商務活動，它就會給你一種商務專車的形象，從而弱化了它也能家用的功能。大概是產生審美疲勞了，方盒子的外觀真的越看越商務，沒有家庭所需的那種温馨感在裏邊。這時威然出現了，整體圓潤的設計更加符合普通消費的口味，它能給到你一種親近感，再當你見到非常熟悉的大眾家族式前臉，在公眾面前也不會有失身份。
我認為威然從外觀上看，會更偏家用一些，但是它的氣質應付商用也是搓搓有餘，所以威然更加的全面。對於外觀每個人也有不同的見解，我的觀點大家可以持保留意見。當然，作為一輛MPV，大家最看重的還是裏面的東西。威然這邊雖然把途昂那套搬了過來，但是材質的選用更加考究，看上去比GL8更加精緻。
而且當你踏入它的第二排時，祖傳了大眾車的一貫優良傳統——大，畢竟長寬高5346mm、1976mm、1781mm， 軸距3180mm.，比GL8整整大了一圈。
這樣來看，如果作為一台家用MPV，威然的表現比GL8要好。但是作為商務MPV，它的表現就和專業的GL8有些差距了。
威然的目標其實是高端家用MPV
商務MPV的一大屬性就是，能夠保證二排老闆位舒服的情況下第三排還能輕鬆坐下同行人員。威然的塊頭雖大，但是內部的空間分配不恰當。導致乘員艙縱向空間不夠，比如第二排空間想要完美使用腿託，那勢必要影響到第三排的腿部空間。
再加上威然的後備廂的進深要比同級別MPV大了，大到能夠放下20英寸的備胎，以及以及好多個行李箱，所以第三排兩側是要犧牲一部分空間。最後，第三排空間在前後夾擊下，不僅縱向空間不足，橫向空間也是有所不足的，腿部空間會顯得非常侷促，而這一點威然就是不滿足商用的前提。再者，因為有媲美SUV良好的通過性，會導致高聳的地台和車內縱向空間利用不足，讓乘客上車不夠優雅、坐得不夠舒服，這都會讓老闆很難堪的，所以威然並不適合專職商用。從一些明顯特點的對比表現來看，威然的定位更像是一種高端家用MPV的感覺，外觀好看不臃腫、空間夠用不奢侈，這些都是大眾車型或者説德系車型的追求。
但是如果讓這樣的威然想去撼動高端商務MPV市場，是不可行的，我覺得它的目標是高端家用MPV這個尚未開發的市場，而不是官方所定義的高端商務大V。因為它不像途安或者是邁特威那麼強調工具屬性，消費者除了能夠得到MPV本身的具有的大空間之外，還能夠在外觀設計、內飾用料，駕駛感受這些獲得更多的滿足感。還有，大眾品牌對於中國消費者來説，依然有很強的説服力和口碑，再加上起步價只有28.68萬，在很多家庭的接受範圍之內。
從這些方面來看，威然壓根和GL8就不是一路人，對於極其穩定的商務MPV市場或許不是它真正的目的，高端家用MPV市場才是它的真正目標。這樣來看的話，威然的出現就顯得更順理成章，大家覺得呢？