據印度軍事媒體LiveFistDefence網站報道，印度輕型直升機LUH原型機將赴高原測試。印度山地部隊有一個很大缺陷就是缺乏高原直升機。印度雖然在拉達克等地區有很多機場，但是，存在很多問題，比如，都是簡易機場，缺乏夜間飛行能力，特別是夜間山區飛行能力。
印度雖然有米17直升機和CH-47支奴乾重型直升機，但是這些直升機都是印度空軍的，要調動必須進行跨軍種協調，而且，他們也不駐紮在最前沿，同樣沒有深夜進入陌生高原山區的經驗和能力。在拉達克的直升機，屬於陸軍的就是，陸軍航空兵的第666中隊和第203中隊，都是北極星和印度豹直升機。
這些直升機缺乏足夠的空間進行運輸，因此，現在印度陸軍非常重視新型LHU直升機，準備使用126架LHU直升機進行高原部署，甚至還要在世界上海拔最高的戰場錫亞琴冰川進行測試。據美國《Vertical Magazine》報道，印度海軍已經啓動了一項110架輕型通用直升機（LUH）採購進程，另外，印度陸軍也要126架，印度空軍61架。
印度第2款直升機就是，LCH武裝直升機，LCH是一種專門針對在高海拔區域作戰而研製的直升機，因此其在這方面的性能要更強一些。
未來，印度主力將是LUH和LCH兩種輕型通用直升機，將會從今年開始在班加羅爾的工廠高速率生產，同時要求保證70%的國產率。這樣，印軍將可以高原進行直升機巡邏，救援，搜索營救，傷員運輸，運輸和偵察任務，也可以利用武裝型LCH進行戰鬥，偵察和巡邏任務。
但是，這裏也有缺點，就是這些都是輕型直升機，載重量非常有限，而且真正的山地直升機，需要非常先進的導航和雷達系統。可以利用地形跟蹤系統在4000米山區山間自由飛行。使直升機能隱藏於山道、山谷以及惡劣天氣向對方滲透。
還要有複雜氣象雷達還使飛機能夠在非常低的高度，或雲、霧、灰塵、暴風雨或全黑環境之中能發現重要細節（如電塔和高壓電線），同時為飛行員提供預警，使飛行員有足夠時間規避。
印度還要將輕型相控陣山地雷達將部署在像達拉克這樣的地形複雜區，因為常規雷達無法部署到這種地方。據一名官員稱，這些山地雷達甚至應該能夠探測到300至400公里遠的小型飛機。可以，在海拔五千米的極端氣候情況下，提供360度覆蓋範圍。
但是，説起來，印度在邊境有22萬陸軍，就是把126架新式輕型直升機都部署在這一地區，也不過，接近2000人，才有1架輕型直升機，1個只能坐4,5個人，最多1噸載重量的小直升機。吊運大炮，做不到，最多吊運迫擊炮，吊運汽車也做不到。
山地低空飛行能力，靠不靠譜還不好説，能不能在前沿機場保障，恆温機庫，足夠維修保養人員，醫療單位等等都還是未知數。什麼時候具備在5000米海拔山區進行超低空夜間飛行能力，更是不知道猴年馬月的事情了。