據中鐵大橋局消息，9月1日下午一點零五分，伴隨着呼嘯的列車轟鳴聲，首列聯調聯試檢測車駛過五峯山長江大橋，標誌着由中鐵大橋局承建的五峯山長江大橋進入聯調聯試，連鎮鐵路淮安至鎮江段開始為期三個月的聯調聯試。
據瞭解，聯調聯試是採用高速檢測列車等測試設備，在鐵路開通運營前，對沿線軌道、接觸網、通信、信號燈各項設備逐步進行測試，並依據測試結果對發現的缺陷進行調整。通過列車與軌道、接觸網的反覆磨合，直至各個系統以及整體系統符合高速運行及動態驗收標準的過程，為開通運營提供重要技術保障。檢測試驗內容包括軌道、道岔、路基、橋樑等多個項目。
五峯山長江大橋是連鎮鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節點工程，是繼滬蘇通長江公鐵大橋之後長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋，是八車道高速公路和四線高速鐵路過江的大運量綜合公路、鐵路通道，同時也是我國第一座公鐵兩用懸索橋。建成通車後它也是世界上運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.409公里，主跨1092米，一跨過江，下層為4線高速鐵路（預留兩線），設計時速250公里；上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公里。
隨着連鎮鐵路淮鎮段通車運營進入倒計時，蘇北地區首先從交通上實現了與蘇南接軌，融入了上海一小時經濟圈中。無論連鎮鐵路過江對接京滬線，還是對接京滬高鐵，蘇北地區到上海的路程將只有一個多小時。（總枱央視記者 楊光 黃成）
（編輯 黎佳易）
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來源:央視新聞客户端