環多菲內一直是新車提前亮相的“温牀”。這不，西方記者拍到以色列創業國度車隊就騎着一輛從未亮相過的FACTOR新車。
新車使用氣動造型，大家自然就會認為是新款的ONE系列，但從UCI器材認證的信息看來，新車登記的名稱為“Ostro”，難道這會是全新車系？上管上的“V.A.M”字樣不知道是出於偽裝用途，還是未來FACTOR的頂級產品線都會命名為“V.A.M”？
從車頭看來，新車取消了以往的外置舵管+一體把設定，改為使用標準規格的把組，可以有效降低重量，但仍保持了全內走線。車隊的車配備VAM同款FACTOR新款的一體把以及整合墊圈，目測未來市售也將是這個規格。
前叉的整合式叉肩和叉腳均十分粗壯，目測輪胎間隙也比較大，看來是用了新款REACTO相同的設計思路，通過兼容寬胎來增加車架的多功能性。
車架後部則有着明顯的舒適性設計，包括降低座管寬度，和後上叉直徑。後上叉從以往的扁截面變成細截面（推測是KAMM TAIL截面）尤為明顯。立管和座管也一同變窄，估計能明顯改善氣動車的後部減震性能。
另外根據小編獲得的情報顯示，新車取消了雙下管設定，這樣可以明顯降低車架重量，這款新車架的重量在800克級別，算是非常輕的碟剎氣動車架了。另外一則小道消息表示雙下管設計不會取消，結合FACTOR非常喜歡打細分市場的套路看來，或者這輛氣動碟剎車也許真的就是全新車系……
在近年公路車市場，各大品牌紛紛“做加法”，追求各種整合設計，FACTOR新車這種“做減法”的效果如何，我們拭目以待。
責任編輯：Avalon
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