縱觀國內汽車行業，無疑進步最明顯的是長安、長城、吉利、奇瑞等，它們不僅在技術上取得了進步，而且在入門級SUV領域也取得了不少成績。許多合資企業的汽車陷入困境。為了應對獨立品牌的威脅，許多合資企業紛紛轉向生產親民車型，大眾就是其中之一。
雖然大眾的途觀被稱為“合資神車”，但他們仍然無法趕上哈佛H6，哈佛H6的銷售很大程度上是因為它的高性價比。為了鞏固其在國內汽車市場上的地位，更好地打造大眾汽車市場，大眾不得不另開闢一條新的道路。
在外觀方面，大眾都採用了最新的設計理念。從它的正面看，我們可以看到套娃式設計風格仍在繼續，但進氣格柵採用了兩側的橫向設計風格。大燈的組合營造出強烈的畫面。
此外，其整個正面套件也變得更加激進，上下格柵形成了清晰的層次化設計風格，具有清晰的風格硬朗的SUV設計風格，加上其發動機罩上多條凸起的肌肉線條，途嶽在視覺效果上極具獨特魅力。關鍵是它的大尺寸前照燈是由一個寬鏡頭的LED光源組成的。近光燈和遠光燈都是標準的LED光源，也顯示出強烈的科技感。
設計的側面也是引人注目的，首先是從前照燈部分到尾燈的腰部直線，然後繞過尾燈形成分體的設計風格。此外，其門下的腰線也有拱輪眉毛，也能為其側面帶來良好的視覺效果。尾巴和側面可以説是一樣的，都是反映層次感強的多條線。不幸的是，尾燈的設計有點尷尬。但其他細節仍然存在，前翼上有一個途嶽標誌，門把手上有鍍鉻的包裹，這為整個身體增加了很大的靈活性。
途嶽的內飾設計更為簡潔和巧妙，雖然簡單，但也不乏質感，尤其是其材質，柔軟的材料包裹在控制桌和門的內部，觸覺細膩。而且，從中控台的極少數按鈕中不難看出，許多功能都集成在其精緻的中央控制屏幕上。雖然體積很小，但它仍然支持觸摸屏操作，加上它的全液晶儀表板和多功能方向盤，這在技術上也是值得稱讚的。配置部分採用ABS、ESP、無鍵入口/啓動、上坡輔助、自動停車、發動機起止等技術。
動力也是途嶽的亮點，發動機來自ea211和EA888車型，七速雙離合器和兩輪驅動和四輪驅動系統。雖然1.4T和2.0T分別只有150馬力和186馬力，但與哈佛H6相對應的1.5T和1.6T功率是169馬力。它們雖然稍弱，但在油耗方面有很大的優勢。根據官方數據，百公里油耗為6升。與本田CR-V和豐田RAV4榮芳相比，漢蘭達百公里油耗為6.2L，百公里油耗為6.4l，百公里油耗為8.2。它的油箱容量為50升，一箱燃油可以行駛約830公里。 一般來説，除了內部風格看起來有點簡潔，其他方面，如外觀和配置，也很大方。其發動機也有兩種型號，目前最為知名的大眾，隨着新技術的調整，在油耗方面有了更好的反映，可以稱為最節油SUV，一油箱油可以跑830公里，四驅，起售17萬。