無論是炎炎烈日還是狂風暴雨，外賣小哥都在路上奔波，為大家送餐。由於害怕用户差評而導致遠超收入的罰款，外賣配送員總是用生命在騎着電動自行車“狂奔”，騎太快，闖紅燈已成常態。
一組數據顯示， 2017 年上半年，上海市送餐外賣行業發生傷亡交通事故共 76 起，平均2. 5 天就有 1 名外賣小哥傷亡。僅從上海一個城市的數據，就可以窺見這背後的安全隱患。
有人説，騎電動自行車就是“皮包鐵”。
危險的不僅僅是快遞小哥……
電動自行車發生交通事故，傷亡率非常高。
電動車正成為潛在的“馬路殺手”
這些年電動自行車不論是在一線城市，還是在二三線城市，都得到迅速普及。2013年，電動車的保有量已達到1.8億輛，而相比，同年我國的汽車保有量為1.37億輛。
近年來，機動車造成的交通事故逐年減少，並且這還是在我國機動車保有量激增的情況下。而另一方面，從統計數據可看到，非機動車造成的交通事故卻在增加，增幅還不低。
電動車違章頻繁
闖紅燈
超載
超速
加裝遮陽棚
機動車道上行駛
僥倖心理是主因
電動車違章頻繁，很大原因在於駕駛人自認為安全，低估違章的風險。在道路上的角色不一樣，就會對風險有不同的感知。一個平時開車謹慎的司機，如果換成騎電動車出行，可能就不會那麼謹慎。這一方面受固有信息的影響，平時我們瞭解的信息都是“開車會更危險”，因而在心理上認為開車違章的風險要比騎電動車風險更大；另一方面，是歸因錯誤，很多人在心理上認為違章出事的責任不在於自己，而在於機動車司機，不少騎電動車的人覺得汽車避讓是理所當然的事情。
行車安全，從我做起！
1、我們在騎電動車的時候，最好雙手扶住車把，因為電動車比較重，如果我們單手握車把，遇到緊急情況，很可能大腦反應不過來，電動車轉彎不及時，而出現意外情況。
2、我們在騎電動車的時候購物的時候，即使我們的車技再高，也不能把東西掛在車把上，因為車把上掛東西后，車子的轉彎不靈活，遇到緊急情況，如果轉彎不及時，很容易發生交通事故。
3、電動車要走非機動車道，不要行駛在機動車道上，如果我們行駛在機動車道上，出現事故後即使是汽車造成的，由於我們走錯了車道，也逃脱不了責任。
4、電動車每三個月就要保養一次，保養的內容包括旋緊車輪的螺絲，上潤滑油，我們要嚴格地按照規定及時對我們的車輛進行定期保養，最好到指定的維修店進行保養，以延長我們電動車的使用壽命，另外，如果我們的車輛常年得不到保養，有可能引起電動車自燃的現象。
5、如果我們發現電動車的車閘不靈活的時候，要及時到指定的維修部門進行維修，，因為他們對我們的電動車的性能很瞭解，會給予正確的修理和提出很好的指導意見。最好不要到其他維修店維修。
6、夜晚走黑路的時候，要打開電動車的燈，因為夜晚天黑，我們的視線看到的地方有限，再加上我們電動車的速度比較快，當我們看見前面的人時，就有可能已經走到跟前了，如果大腦反應不快，很可能撞到人。如果我們打開車燈，就可以避免這種情況的出現。
7、迎面有車時，最好不要開遠照燈，因為遠照燈會使對面的司機看不清前方的車和人，很容易造成交通事故。我們在行車的時候，打開近照燈，既可以看見我們前方的路，又可以減少交通事故的發生。既有利於別人，又方便了自己。
8、在下雨天行駛時，我們最好穿黃色的雨披，因為黃色是亮色，在很遠的距離司機就會發現我們，就會及早做成反應，及時減慢車速，能夠最大限度地避免交通事故的發生。
9、我們在行車時要帶頭盔，如果萬一發生意外，頭盔能夠很好地保護我們的頭部免受損傷，頭是我們身體很重要的部位，頭部受到損傷後，對我們的學習、生活影響很大。有時甚至會危及生命。
10、我們在騎電動車的時候，儘量不要喝酒，因為酒能夠麻痹我們的大腦神經，讓我們的反應失敏，在行車的時候，對情況不能做出正確的判斷。
11、騎電動車時，不能超載，如果超載後，會損壞輪胎，而且容易發生交通事故。
從站點系統派單起，接單、等候、取餐、送餐….每到午、晚餐時刻，餐飲商户、大街小巷、寫字樓等隨處可見 “祥子”的身影穿梭其中——外賣騎手。
一個“快”字，可以説是外賣行業的立身之本，由此衍生的速度要求堪稱苛刻。附着在送餐時間鏈條上的不確定因素和風險並不少，每個變量都影響着配送員的速度。
他們的目標只有一個，安全將餐品送達顧客手中，拿到這一單該拿的錢。
但是現在外賣小哥越來越多，一些外賣員為了趕時間，逆行、闖紅燈，在車流中穿來穿去，完全不顧安全，交警一提到外賣員就直搖頭……為了追求不被客人投訴，不被扣獎金等因素，但是也為自己的安全帶了一定的隱患！
屬地交警説，外賣騎手闖紅燈、逆行等不安全不文明的交通違法行為，大概佔到所有電動車違法總數的百分之五，雖然佔比不高，但電動車違法的基數龐大，這麼一算，這些騎手的違法現象還是非常普遍的。
交警説，電動車上載有外賣食品，騎手一心要儘快把外賣送到客户手裏，騎起車來只顧速度，有的騎手不太認識路，邊騎邊打電話、看導航，這都是十分危險的。電動車和電動車、行人、汽車的擦碰事故時有發生，有些甚至還引起了惡性事故。
每天都幾乎遇到兩起涉及外賣員的交通事故發生，有些是與私家車發生事故的，有些是把行人撞了的。而一提起交通事故，一些快遞員自身也覺得好像無所謂，甚至最奇葩的是：當交警執法抓住外賣小哥違規時，他們竟然先把罰款的錢繳了就繼續上路跑去送餐！
這類情況雖然表現外賣小哥很敬業，但是不能忽視自己和他人周邊的生命安全！
武漢市公安局對配送外賣者嚴令：第一次被交警執法，將於三天不能騎配送車，第二次被交警執法，將於15天不能騎配送車，如果第三次被交警執法，將於一年內不能騎配送車。
所以配送員看似入職門檻低，但要做好，也有諸多規則和竅門。在團隊探討中，大家最愛交流的還是“怎樣送餐獲得五星好評”、“一旦有延誤如何安撫顧客”等實際問題。但是更應該團結呼籲“如何注意交通安全，不威脅他人和周邊環境等問題”
作為一名配送員，違規若干次，就將除名。不管是騎手被撞身亡的悲劇，還是等電梯急哭的視頻，都觸碰到城市人內心的柔軟處，我們不希望看到此類場景發生！所以我們呼籲外賣小哥配送員慢一點，注意安全！。
(2017-09-14)
看着病牀上李二的痛苦狀，外賣小哥我真的有點不想再幹這拿生命賺錢的行當啦！李二還不是為了準時給訂户送到餐，不超時賠付，才抄近道逆行，和奧迪車相撞！
真的很喜歡“小哥”這個稱呼，看人家“小哥”費玉清多活泛，嗓音一飄就是《春天裏》，而外賣小哥我卻不是大富大貴的命，為了吃，為了穿，為了老婆、孩兒，只能穿大街飛小巷，玩命地多搶一單是一單! 身體健，氣力壯，就是那麼趕！
“盼望踏上思念路,飛縱千里山,天邊歸雁披殘霞,鄉關在何方……”
挨人訓、挨人罵，都已習慣成自然，沒痛沒癢的,臉皮厚得針都扎不出血！時間就是錢，多送快跑,爭分奪秒，不橫衝直撞又有什麼辦法？但橫衝直撞久了，大家是不是都會躲着我點、讓着我點？民以食為天，為了您的一口熱飯，外賣小哥我真是滿拼的！生命在急剎車的怪叫聲中晃閃。
不能理解的是，上班、學習時間緊，您不得不訂外賣。但週末了，休息了，躺在被窩裏一睡日頭老高，您幹嘛不自己動手做頓可口的飯菜，怎麼還叫外賣？
您可能不知道，時間緊、任務重的外賣小哥我，有時也得叫外賣，但那隻能通過別的平台叫，公司的説法是為了防止我們自己刷單，其實嗎……外賣小哥我懶到吃飯都讓別人伺候，挺美的！
2017.9.1
圖片來自網絡。
(2017-09-03)
一波外賣新規要來啦！8月5日，《外賣配送服務規範》（以下簡稱《規範》）團體標準（T/ITC-SC007—2017）在北京發佈。該《規範》由中國貿促會商業行業分會聯合外賣配送平台共同起草，將於9月1日正式實施。主要內容包括商户應在10分鐘內確認訂單；外賣配送員到達消費者門口應輕聲敲門；配送員不應進入消費者家中；配送員應年滿18週歲；配送員禁止收取小費行為等。
不過，據成都的外賣小哥介紹，這些新規與自己平日的行為規範並無二致。“平時就是這麼做的。”有專家認為，外賣的速度與服務在當下不用過分擔心，衞生問題才是企業與監管部門應該的重點。
成都外賣小哥：
就算客人要求我也不會進屋
新規下來，外賣平台是何反應？記者聯繫了外賣平台“餓了麼”相關負責人，得到的回覆是：《規範》是由一家外賣平台聯合貿促會發布的，是市場企業制定的團體標準，是企業行為，不是政府強制性標準。不過從餓了麼平台的配送標準規範來看，與這個團體標準是基本吻合的。至於外賣小費，“我司配送規範中規定，騎手是不能私下向用户收取任何額外費用。但如果用户主動希望對騎手以此表示感謝，我們也不會對此作出懲罰。”
一位成都的外賣小哥告訴記者，之前沒有聽説過新規，不過這與他平日的規範相差的無幾。“就算客人要求，根據平台要求我也不會進屋的。至於小費更是嚴禁，如果消費者確實對我服務滿意，我一般是建議他們給我點好評就可以了。”
“其實我看到外賣小哥基本上都是按照這個規範來做的，我也沒遇到過索要小費的外賣小哥。”90後女孩小毛説道，雖然沒遇到過外賣小哥進門的情況，但是有顧慮。“我一個朋友除了男朋友在家，平時就不點外賣，就是怕給陌生人開門不安全。作為女生我們還是希望外賣平台能夠對於外賣小哥的審查足夠嚴格。”
對此餓了麼相關負責人表示，平台騎手線上會有實名，身份證信息會定期做背調。“我們現在也在全國推行“一人一車一證一碼”，便於舉報。”
專家：應重點外賣衞生
不過，在行業專家看來，外賣食品衞生問題才應該是目前的重點。
上海萬擎商務諮詢有限公司CEO魯振旺告訴記者，自從近日百度外賣併入餓了麼以後，外賣市場已經形成了餓了麼與美團外賣針鋒相對的格局。“這種狀態下，兩家平台勢必在配送速度和服務上花力氣競爭，所以現在出台的大多數規範其實意義不是太大。日後一家平大的局面形成後，約束的價值才會凸顯。”
但另一方面，他認為如今外賣的食品衞生問題應該重視。事實上，《規範》條例還規定了配送箱每日清洗消毒，定期更換。“相關監管平台應該對外賣食品定期抽檢，不符合規定的要有具體的處罰措施。”記者瞭解到，目前國家食品藥品監督管理總局正在制定《網絡訂餐監督管理辦法》，其徵求意見稿中已經出現了相關內容，如送餐人員應當保持個人衞生，使用安全、無害的配送容器，並保持容器清潔等。
封面新聞記者 楊尚智 艾曉禹
(2017-08-30)
不經意間 ，一度幾乎在城市絕跡的摩托車忽然又多了起來，除了幾個時不時呼朋引伴，虎嘯而過的‘’炸街‘’摩托‘’勇士‘’，更多的都是一些送外賣的小夥。他們一路飛馳，急匆匆風裏來，雨裏去，無暇留意兩邊的風景，為了生活，奔走在城市的各個角落。
圖片來自網絡
路邊，一個外賣小哥，與一個騎電動車的大叔撞在一起，所幸都是皮外傷，幾個路人紛紛指責外賣小哥。外賣小哥扶起大叔，一面揉着胳膊，一邊陪着笑臉，連説對不起。大叔倒還通情達理，起來試着走了幾步，説算了算了，都沒傷着就很好了。這時下起了小雨，大叔也沒讓小哥賠錢，説讓他走吧。外賣小哥連説謝謝，給大叔留下了自己電話號碼後，趕緊騎上摩托車，往某個目的地急匆匆而去。
一個個外賣小哥穿行於大街小巷，一輛輛快遞三輪奔走在千家萬户。城市的風景裏有他們的身影，帶給人們足不出户的生活享受。感謝有你，外賣小哥，悠着點，注意安全！
(2017-08-22)