董明珠實現造車夢有新動作 入股一汽夏利傳聞證實

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　　繼入股珠海銀隆之後，董明珠在實現造車夢的道路上又有了新動作。9月17日，關於格力團隊入股天津一汽的傳聞，北京商報記者在一汽夏利處得到了證實。一位不願具名的一汽夏利內部人士透露，本應在9月15日發佈的消息，最終被終止。這也間接地證實了董明珠入股天津一汽幾乎成了事實。鑑於此前格力入股珠海銀隆未成、董明珠自己出錢投資珠海銀隆的背景，有業內人士分析認為，這次恐怕也是董明珠個人的投資。因為9月8日起，一汽夏利就宣佈因重大事項而停牌，而格力電器截至發稿之前都未停牌，也未發佈相關公告。

　　董明珠恐再出手

　　毫無疑問，這次事件最引人注目的就是自帶光環的董明珠，不管是出於她在格力做出的成績，還是格力在她的帶領下做手機、做汽車，以及多次為格力產品做廣告，都讓她成為各個場合當之無愧的焦點。

　　格力一直是空調行業的佼佼者。格力電器2016年年報顯示，格力家用空調產銷量自1995年起連續22年位居中國空調行業第一，自2005年起連續12年領跑全球。根據《產業在線》數據，2016年格力家用空調國內市場佔有率達到42.73%；根據《暖通空調資訊》數據，格力商用空調國內市場佔有率達到16.2%，連續5年保持第一。

　　但在空調行業風生水起的同時，格力也被質疑業務結構太過單一，大部分營收都依靠空調業務。於是，這兩年格力也在漸漸向多元化的方向發展。據瞭解，格力去年先後涉足冰箱、空氣淨化器、淨水器、電飯煲、加濕器、手機等眾多家電品類。

　　而説到汽車，格力也曾試圖涉足，但最終變為董明珠個人的嘗試。去年4月，格力發佈公告稱，公司正在籌劃發行股份購買資產事項，該交易標的為珠海銀隆；8月，格力終於正式公佈了收購珠海銀隆的詳細方案，格力擬向珠海銀隆的全體股東發行股份，收購其持有的珠海銀隆合計100%股權，收購價格大約在130億元。

　　但格力百億元收購珠海銀隆的計劃受到外界的大量質疑，深圳證券交易所還對格力發了重組問詢函。去年10月28日，格力召開2016年第一次臨時股東大會,因配套募集資金議案未通過，導致格力收購珠海銀隆事宜受阻引發證監會下發關注函。最終，2016年11月16日，格力電器發佈公告宣佈，決定中止籌劃發行股份購買珠海銀隆。1個月後，董明珠正式宣佈以個人身份投資珠海銀隆，如今她已經是該公司的二股東。

　　最近，格力又在多元化道路上繼續擴張。繼今年8月攜銀隆投資150億在洛陽造新能源汽車後，9月15日，董明珠再砸150億要在洛陽造機器人，還將入股洛陽軸承參與國企改革。這次格力電器“牽手”洛陽，將共建中國洛陽自主創新智能製造產業基地，這也是格力落子河南的第三個“大手筆”投資，項目佔地5000畝，總投資約150億元，一次規劃，分期實施，全部建成後預計實現年產值超過300億元人民幣。

　　圓夢乘用車製造

　　實際上，對於董明珠而言，收購天津一汽夏利股份對其也具有重要意義。自從董明珠加入造車後，她就在汽車產業佈局上頻頻傳出消息。尤其是在2016年底，董明珠突然宣佈以個人身份，攜大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司，與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，董明珠個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權。

　　董明珠團隊現在把收購的目光投向一汽夏利，不得不説是有很大魄力，作為一汽集團大自主板塊中的一環，一汽夏利這些年市場表現一直非常不理想，處於持續虧損的狀態，一汽夏利將虧損歸因於“產品更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求，產銷規模小，盈利能力弱，產能未充分利用”。

　　汽車市場專家顏景輝表示，一汽夏利近年表現不盡人意，但是一汽夏利從產品和品牌力來説基礎比較雄厚的。董明珠入股天津一汽，資金充足，管理先進，目標市場明確，對一汽夏利不乏是一條出路。

　　入股一汽夏利讓董明珠的造車大計向前邁進一大步。與此同時，董明珠也對外表示過，收購珠海銀隆股份是因為看中這家公司先進的鈦酸鋰電池技術。不過從實際情況看，珠海銀隆在整車製造經驗上非常薄弱，汽車生產線也不夠完善。而一汽夏利造車多年，有成熟技術和人員，能夠實現新能源汽車的早日量產,這將使董明珠在汽車行業的佈局大大加快。因此有業內人士評價，董明珠收購一汽夏利股份的真正意圖，就是想借助一汽夏利已有的整車生產線，佈局產業上下游，早日實現新能源汽車的量產。

　　一汽夏利面臨轉型

　　對於天津一汽而言，此次受到資本青睞，無疑為處於退市邊緣的一汽夏利提供了轉型的機遇。

　　據瞭解，一汽夏利主要從事汽車整車、動力總成的開發、製造、銷售業務，主要產品有“駿派”品牌、“威志”品牌和“夏利”品牌的SUV和轎車，CA4GA、CA3GA系列發動機和5T065系列變速器等產品。一直以來，一汽夏利的整車製造和銷售佔總營收的比重達到80%以上，因此，整車業務的毛利率幾乎決定了整個公司的業績。近10年來，一汽夏利沒有抓住中國汽車行業的發展機會，整車毛利率一直下滑，尤其是最近四年，毛利率已經跌入了負值區域，每造一輛車，虧損的規模越來越大。

　　近些年，由於產品研發滯後、品牌定位不清晰，一汽夏利的整體產品銷售表現越來越差，而一汽集團對於一汽夏利的重整改革也早有打算。據一汽夏利半年報顯示，2017年上半年其整體汽車銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.4%，。而一汽夏利上半年營收為6.23億元，同比下降37.9%，歸屬上市公司股東的淨利潤虧損8.68億元，一汽夏利如今的發展情況令人堪憂。

　　隨着今年8月份，徐留平正式到任為中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記，有關一汽集團重整核心業務、改版自主板塊的傳聞就不絕於耳，而在自主板塊業務中，一汽夏利、奔騰及紅旗等品牌，都會成為徐留平需要核心處理的板塊。

　　9月8日，一汽夏利宣佈因重大事項而停牌。其發佈公告稱，收到公司控股股東中國第一汽車股份有限公司通知，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項，公司將自9月8日停牌但一汽集團並未同步停牌。彼時，許多股民都猜測天津一汽或將有股權收購之類的大動作，而導致外界會有種種猜測，也跟一汽夏利當前市場表現不佳有關。

　　不過，董明珠入股一汽夏利的舉動也並非進展順利，在天津一汽內部人士透露的發佈消息暫停之後，天津一汽9月15日也發佈公告稱，截至本公告披露日，上述重大事項仍在進行方案討論和論證，鑑於該事項尚存在較大不確定性，為保證公平信息披露，維護廣大投資者利益，避免造成公司股價異常波動，公司股票將繼續停牌。停牌期間，公司將根據該事項進展情況，嚴格按照有關法律法規、規範性文件的規定和要求及時履行信息披露義務。

　　業內人士認為，現在對一汽集團自主品牌來説，重點發力新能源或將是翻身的捷徑。在一汽夏利8月30日披露的半年報中稱，“公司正實施新產品規劃，將在產品結構、新能源等方面升級，平均單車售價將有提高。”

　　值得注意的是，2017年年初時候，格力電器、銀隆公司與天津市政府就簽訂了戰略合作框架協議，三方要一起打造智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產業基地，不過，該基地卻連選址都還沒有定下來，現在，董明珠如果入股一汽夏利，無疑為打造新能源汽車產業基地提供了可能。

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