這些年國產車的發展可謂十分迅猛，以前完全趕不上合資車的尾巴，而現在有些車型已經足以跟合資車相提並論了，甚至每個月打開SUV分類的銷量榜單，都能夠看到幾台國產車遠遠領先。畢竟國產車一方面有着零部件全部國產化的成本優勢，另一方面也是因為溢價比較低，能夠把更多實惠讓給老百姓讓出來，就相對來説更加實惠一點。
比如本期要説的這台車，恰好是這方面的代表，這就是海馬8S。海馬在國內汽車市場，算是起了個大早趕了個晚集，早在1992年開始就投產汽車了，國內能比它更早具備造車資格的企業還真不多。但架不住經營上的問題日漸顯露，讓許多車企直接後來居上。要知道曾經奔馳都跟海馬談過合作，一談談三年，結果沒談妥，轉而找了北京汽車。而如今沉寂多年後，海馬也終於拿出了自己最滿意的一份答卷，1.6T壓榨出195馬力，比CRV大氣，不足8萬看啥豐田榮放？可謂是了不起的“中國造”！
這就是本期主角——海馬8S，作為海馬如今的扛鼎之作，海馬8S擁有堪稱國產車中頂尖的性價比和產品力。外觀來看，車身設計相對比較運動和激進，契合當下年輕人的審美需求。六邊形格柵中網，加上濃厚的金屬設計風格，讓海馬8S有了別具一格的審美水準。至少有許多人就是看了這個外觀才決定去海馬4S店逛逛，而有了先入為主的審美上的認可，走到下訂單這一步就水到渠成了，這一點做過銷售的都懂。
內飾這塊設計也相當有水準，除了飾板採用鋼琴烤漆材料外，全尺寸的12.3英寸液晶儀表盤也是一大亮點，科技感很足，配合10英寸懸浮屏幕，兩相結合相當完美。六邊形的空調出風口設計質感也很好，個性十足。比CRV大氣。
同時這台車配備了全景影像、多媒體和語音識別和車聯網等功能，跟現在主流的十幾萬的合資車比起來差距不大。車身長度4565mm軸距2700mm，乘坐空間寬敞舒適，雖然定位還是緊湊級SUV，但實際上並不比中型SUV差多少，畢竟本身是5座佈局。
搭載了1.6T渦輪發動機，馬力壓榨出195匹扭矩293牛米，入門是6MT手動變速箱，大多數型號都採用了6AT變速箱，這套動力系統能夠在7.8秒讓海馬8S時速破百，同價位基本上沒有對手。而且入門價格才7.99萬，連8萬都不到，還看啥豐田榮放，也因此能看出海馬8S的驚人產品力。
因此也有人感嘆，這才是了不起的中國製造，薑還是老的辣，海馬作為老牌國產車企業，真算是一鳴驚人了，你們覺得呢？
