你對MPV車型是否會有一定的成見？
前陣子，借了一台國產MPV試駕車，體驗幾天下來發現，MPV車型在路上的被重視程度真的不高。此話從何説起？首先，路上大多司機都覺得開MPV的人羣社會地位都不高，諸如開五菱宏光是白手起家的窮酸人家，開着本田奧德賽或許是與世無爭的奶爸，開別克GL8頂多是一個打工司機，就算你是開一輛價值百萬的埃爾法，別人也只會覺得你是打着領帶的司機小王而已。
再者，大多人都覺得MPV車型的動力不咋樣，操控笨重。這一觀點我不反駁，畢竟MPV車型的定位相當清晰，空間夠大、乘坐起來足夠舒適足以，自然比不上那些轎跑SUV或轎車開起來那般有樂趣。所以導致不少司機在路上也不會主動給MPV車型讓道，甚至肆意加塞等等，奈何MPV車型較為龐大的車身與不低的自重，註定只能佛系。
這是一輛不像麪包車的麪包車
不過話説回來，這次試駕的這輛來自上汽大通的上汽MAXUS G50，倒是讓我覺得，它是一輛最不像麪包車的麪包車。首先先從價格談起，這款上汽大通G50的廠商指導價為8.68-16.70萬元，試駕的具體配置車型為2019款 1.5T 自動尊貴版（13.98萬元），也是該車系中最熱門的配置車型。結合綜合優惠，新車的落地價怎麼也得要15萬，談不上便宜，畢竟這個價位可選擇的SUV車型實在太多了，啥時候國產MPV也這麼貴了？
值得一提的是，針對上汽大通G50，廠商為其推出一套名為蜘蛛智選的智能定製服務，意思就是提供選裝服務，包括車身外觀、內飾材質以及配置功能等，定製師的服務往往只出現在豪華品牌上，這對於大通G50來説算是個額外加分項，完全不像廉價MPV的調性，這也算是品牌向上的一個策略。
上汽大通G50，是該品牌下MPV陣型中最入門級的產品，往上還有G10和G20這些尺寸更大的MPV車型，而它的定位是更偏向於家用，同時也能滿足一些商務需求，猜測潛在消費者的年齡層為30-40歲之間。
前臉足夠霸氣，車尾設計迴歸傳統
吉利嘉際，是上汽大通G50最大也是最直接的競爭對手之一，但從外觀造型風格上對比，大通G50的氣場無疑更勝一籌。
大通G50的氣場主要來自於前臉，尺寸誇張的中網格柵給到很強的視覺衝擊感，多條幅的鍍鉻裝飾頗具時尚感，同時在細節方面也相當有犀利感，諸如折線的下出風口、外擴的下包圍以及鋭利的LED大燈等，不像是一輛MPV該有的軟弱特質。另外，紫色的車身顏色，你見有哪款MPV敢用的？
不過從車身側面來看，大通G50就是踏踏實實的MPV傳統造型，懸浮式車頂的設計很容易就聯想起傳祺GM6，確實少了一份新鮮感。不過輪轂的樣式倒是給到驚喜，刀鋒式的設計很少在MPV車型上見到，17英寸的大小剛剛好，不會給車輛的燃油經濟性增加負擔。
而再看向車尾，設計倒沒車頭那般張揚了，給人的感覺就是非常敦厚的“麪包車”設計。當然了，MPV這樣方正的車尾設計對車輛內部的乘坐空間有着非常大的提升。
內飾設計宛如SUV，空間滿足一家多口需求
進入車內就會發現，上汽大通G50更不像一輛MPV車型。只是內飾設計的話，很可能會誤認為它是一輛SUV車型，地台式的換擋機構，熟悉的國產中大大屏以及常見的平底式的方向盤，一切都那般熟悉。市面上常見的MPV車型，諸如本田奧德賽和別克GL8，換擋機構的設計往往會靠近中控台一側，這樣能給前排中部預留不少儲物空間，這是MPV的內飾設計傳統理念。
上汽大通G50出自上汽集團，所以12.3英寸中控大屏內置了斑馬智行系統，榮威的車主對此相當不陌生了，UI界面設計得不錯，奈何系統的反應速度較慢，觸控也不夠順暢，着車後車機系統有一段緩衝時間，可玩性並不高。
為了讓第二排乘客擁有更好的乘坐舒適度，所以上汽大通G50有2+2+3的座椅佈局可選，此次試駕的配置車型就是如此，落座後雙腳的放置自由度非常高，座椅中間也能放下一個書包之類，完全能滿足一家多口的出行需求。但也有發現不足的是，無論是前排還是後排，上汽大通G50的座椅偏硬，座椅內部填充不太夠，幸好觸摸感還算不錯，中高配車型都是真皮座椅。
動力輸出一般，但操控性有驚喜
在前面也提過了，MPV車型走的路線跟轎車和SUV區別不小，更多是注重舒適性，而非駕駛操控感。上汽大通G50有1.3T和1.5T兩種動力可選，試駕一輪發現車輛搭載的1.5T發動機（168Ps/250Nm）的動力輸出也還行，但如果是車輛滿載的情況下，加速感想必也大大減弱了。
與1.5T發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，或許搭載雙離合變速箱的初衷是想車輛在加速時更有更快的油門響應，但實際體驗下來發現，雙離合變速箱的換擋動作反而有些拖沓，低擋下也存在一定的頓挫感，甚至有時候會懷疑人生鎖定在某個低擋，從而壓榨那250牛米的最大扭矩。
剎車偏軟也算是MPV車型的特性，上汽大通G50也同樣如此，見到前方車輛減速時必須給多一點力度去踩剎車。不過值得認可的是，上汽大通G50的底盤濾震確實了得，行走在碎石路面時對車輛內部衝擊少，碾壓過沙井蓋或坑窪時，也沒見得車輛的彈跳感有多大。另外，就是車頭的指向精確度，開起來真不像一輛笨重的MPV車型，反而是覺得開一輛大尺寸的SUV車型，車身隨向性真心不錯。
哦，對了，這樣尺寸的一輛MPV，除了拉人，載貨我也覺得沒啥毛病，你覺得呢？