如何在紅海中突圍？它們是這樣做的，不懂的車企可以取取經

在疫情的衝擊下，國內似乎只有日系品牌過得比較舒坦，新推出的威蘭達等全新車型也在很短的時間內成為了熱銷新車。不過，買車君認為，威蘭達之所以能在已是紅海的緊湊級SUV市場中脱穎而出，RAV4榮放和豐田品牌的口碑加持功不可沒。當然，如果沒有這等積累，不妨看看這幾家車企，看它們如何在紅海中突圍而出。

捷途汽車：以低價切入，用精準定位增加粘度

説實話，對於捷途這個在2018年才成立的新品牌，買車君在當時並不太看好，可是截至2020年7月，這個品牌累計銷量已突破21萬輛，成長速度驚人。那麼，捷途是如何實現“捷途速度”的呢？

首先，捷途走的是超高性價比路線。當然，這也是很多自主品牌創立之初的一貫做法，只不過捷途走得更極端些。例如它的首款產品——捷途X70，它定位中型SUV，卻只需6.99萬起，這無疑讓很多購車預算不高的消費者心動。

更關鍵的是，捷途出自奇瑞，質量相對更有保障。因此，就算捷途這一品牌很新，沒有知名度，也無法阻礙捷途X70成為當年的一匹黑馬。也正是因為捷途X70的熱銷，捷途才能一下子在市場中站穩腳跟，開啓令行業驚歎的“捷途速度”。

在以高性價比這一賣點成功切入市場後，捷途又以“旅行+”為核心定位，給用户提供旅行場景所需的專屬配置，比如高強度車頂行李架、220V電源等，將“務實”做到了極致，這也正好與當時車市下行，消費者在汽車消費上變得更加理性務實的特點契合。

此外，捷途還與攜程、方特、途居等旅遊企業合作，打造“旅行+”生態圈，這也在一定程度上提升了用户對捷途品牌的粘性。當然，在銷售渠道方面，捷途也完善得相當快。截至目前，捷途已擁有400家以上的標準4S店。

以超高性價比打破消費者對中大型SUV的慣有印象，再用更加務實的態度解決用户痛點，增加用户粘度，這就是捷途的生存之道。

長安汽車：給用户最前衞的設計和全新動力

在自主緊湊型SUV中，長安CS75誕生的時間不短，可是銷量卻很難真正威脅到哈弗H6。不過，自長安CS75 PLUS推出之後，CS75系列的銷量就一直緊隨哈弗H6之後，今年上半年都不曾變過，可見CS75 PLUS的受歡迎程度。

其實，相對於長安CS75，長安CS75 PLUS主要有兩種變化，一是外觀設計更加激進前衞，比較符合年輕人的審美；二是換裝了藍鯨動力。這兩者的加持讓消費者深刻感受到了CS75 PLUS的強大產品力。

除了CS75 PLUS，長安之後推出的逸動PLUS、UNI-T都在設計和動力上有着驚豔的表現，這也在很大程度上促進了長安銷量的增長。

長安最新公佈的銷量數據顯示，長安系中國品牌汽車7月銷量為123548輛，同比增長49.9%。其中長安汽車藍鯨家族銷量超7萬輛，而逸動系列和UNI-T則分別交出了18735輛和10081輛的好成績。要知道，2020年7月份是UNI-T上市的首個完整月。

從長安那脱胎換骨般的表現中可以看出，要想讓老產品煥發新生，換代之後的產品一定要給消費者帶來足夠大的衝擊力，無論是視覺還是體驗方面。

林肯汽車：用高性價比讓用户感受真豪華

目前國內豪華車的市場格局相對穩定，想要打破它，花費的工夫可不是一般的主流品牌競爭可比的，尤其是本就處於品牌認可度較弱的處境下。可是，林肯的表現卻讓人眼前一亮。

7月份，林肯的新車銷量超過5600輛，同比增長53%，環比增長7%，實現了連續3個月突破5000輛。其中，林肯首款國產車型——全新冒險家7月份銷量超3200輛，上市4個月累計銷售破萬輛。毫無疑問，林肯能有如此表現，完全依賴於全新冒險家。

作為一款緊湊型豪華SUV，全新冒險家軸距達2711mm，全系標配最大功率為245馬力的2.0T發動機、ANC主動降噪系統、智能車載系統、座椅加熱/記憶等，而且還有最高24向電動調節/按摩座椅、自適應懸掛、智能可分離式四驅系統等配置加持。無論是奢華程度、動力還是性價比，它都佔有很大優勢。

反觀沃爾沃的國產版XC40，它的軸距與全新冒險家差不多，可是性價比跟配置稍遜一籌，這就導致它的銷量不如全新冒險家那般耀眼。可見，一款產品厚不厚道，消費者一眼就能看得出。

無論是捷途、長安還是林肯，它們的成功都在於細節上的用心，只要你的產品夠好，消費者終歸看得見。不過，它們成功的方法也有不同之處，總之，適合自己的才是最好的。