近年來，隨着經濟的高速發展，國內湧現出不少新興城市，但無論是像上海那樣的國際大都市，還是像杭州這樣的新興現代化都市，都存在一個通病——堵車。
相信很多生活在大城市的人們都曾遇到過堵車的情況，世界上很多國家的大型城市也都面臨着相同的問題，很多國家也都因此意識到現代城市規劃的重要性，積極探索城市規劃的最佳方案，而説到現代城市規劃，做得最好的莫過於西班牙的巴塞羅那。
巴塞羅那這座城市位於地中海沿岸的伊比利亞半島東北部，不僅是西班牙的第二大城市，還是地中海沿岸最大的貿易港口和集裝箱集散地，由於瀕臨地中海，這裏氣候宜人，作為加泰羅尼亞文化的發祥地，歷史博物館、哥特式教堂、藝術畫廊、唱片店遍佈巴塞羅那老城區，走在巴塞羅那老城區，彷彿穿越到了中世紀的小鎮。
頻繁的海運貿易使得巴塞羅那成為全球數一數二的工業重污染城市，老城區的生活環境可以説是“烏煙瘴氣”，十九世紀六十年代末，巴塞羅那政府決定擴建城區，擴建項目由西班牙工程師伊爾德萬斯·塞爾達負責，他對巴塞羅那做了科學研究後，首次提出了300年的城市規劃使用期，塞爾達創造性地提出了自己的規劃理念，即“合理利用土地、不設定城市中心、平等均衡發展”。
在他的規劃下，9平方公里的土地被劃分為550多個街區，那個年代還沒有發明出汽車，塞爾達在每個街區之間預留出了20米寬的距離來修路的這一設計被認為極具前瞻性，塞爾達將平等、均衡的理念融入到了擴建區的每一個角落，在擴建區幾乎每一棟住宅樓都可以享受到半天日照，為了確保窮人和富人享有同等的城市基礎設施，每一個住宅區都建有中心公園。
巴塞羅那政府也比較執着於整齊有序的城市規劃建設，這樣不僅可以給予巴塞羅那以歷史的厚重，還可以將現代化元素融入到這座城市中，在棋盤式的城市規劃中，遍佈四處的樓房宛若一座座小型城堡，每個建築之間寬度適中的街道，在確保整個城市擁有足夠的生活空間的同時，也有效地減輕了交通運作的壓力。
此外，巴塞羅那非常注重綠色發展，是歐洲地區率先大力提倡公交、地鐵、共享單車出行的城市，廉價且通暢的公共交通給很多外國遊客留下了很好的印象。
近年來，很多國家提出了智慧城市的發展理念，巴塞羅那政府也不甘落後，開始對巴塞羅那進行智慧城市改造，我國的華為企業也受邀參與到這一項目中，依託先進的移動互聯網技術，每一個公交車司機都能夠在第一時間受到公交系統的時刻表和路線規劃，所以在巴塞羅那很少會出現堵車的現象。
如今，在歷史和現代交相輝映的巴塞羅那生活着超過500萬的人口，每年吸引着來自世界各地的遊客，一些頂級城市規劃師在驚歎巴塞羅那整齊規劃的同時，也逐漸將這種世界一流的設計帶入到更多的城市規劃中。