提到國產10萬級別的SUV，很少有人會忽略哈弗H6，這款車型從2010年上市以來，就火遍了大江南北，連續多年穩居SUV銷量榜單的頭名，就連大眾的招牌SUV途觀，銷量也很難超越哈弗H6，因此在很多人眼中，哈弗H6就是國產SUV裏的標杆，但真的是這樣嗎？答案顯然是否定的，在2020年的中國車市中，比哈弗H6表現更出色的車型着實不少，比如説長安新的銷量支柱長安CS75PLUS，再比如説我們今天的主角：新寶駿RS-5，它在智能網聯領域擁有很強的造詣，硬件實力也遠優於哈弗H6以及其他的國產。是當之無愧的“中國製造”！比哈弗H6大氣，油耗4毛，不足10w拿走
該車的定位和哈弗H6相同，均為緊湊型SUV，起步價為9.78萬，頂配為13.58萬，和市場中大多數的緊湊型SUV相差不大，但是新寶駿打造RS5的理念卻和大多數的主機廠打造車型的理念不同，它將智能、網聯根植到了品牌基因中，所以在打造RS5時，新寶駿就為它配備了諸多高科技。
比如説L2級自動駕駛輔助系統，在RS5剛上市時，10萬價位就提供這項配置的車型並不多，這是直到2020年還沒有徹底在10萬價位車型上普及的高科技配置，同時RS5搭載的ADAS模塊還是來源於業內口碑極佳的荷蘭博世，這讓RS5在實際駕駛過程中，擁有更便捷、更安全的駕駛體驗，因為自動駕駛能夠幫助分擔駕駛任務，比如説在開啓跟車的情況下，RS5能夠通過電腦控制踏板的深淺，依靠雷達探頭和攝像頭檢測與前車的距離，車主需要做的，僅僅只有握住方向盤，省力還安全。
再比如説RS5內置的斑馬智行系統，這套車聯網目前已經升級到了3.0版本，擁有不少尖端功能，像是地圖導航，斑馬智行就做到了AI智能化，傳統的地圖導航只會按照地圖和距離遠近來規劃路線，沒辦法應對突發事件或者限行路段，但是在斑馬智行上，AI通勤模式能夠解決這一用車問題，車主可以自由選擇出行路段，就算是不開導航也一樣能夠避免道路中的擁堵，還依靠大數據實現了實時規避突發路況事件、規避限行路段，讓出行更加暢通。
除了這些智能配置外，RS5也有出色的硬件配置，該車的動力選擇了1.5T+6MT/CVT（模擬8速）這套黃金動力總成，家用的話這套動力正好合適，250牛·米的峯值扭矩保證了RS5在各種路況下都能擁有不錯的性能表現，而且CVT變速箱還內置了經濟、運動、雪地等三種駕駛模式，加上前麥弗遜式、後多連桿式四輪獨懸，讓RS5在面對複雜路況時也能保證通過能力，CVT變速箱還擁有比較好的燃油經濟性，所以RS5的實際油耗為8L，要比同排量哈弗H6百公里8.7L的油耗更低。
國人關注的空間，RS5也有不錯的表現，該車的長寬高達到了4570/1870/1720mm，軸距達到了2700mm，數據或許並不是緊湊型SUV中最大的一位，但是它擁有同級別中最大的“淨乘空間”，前後排的座椅間距達到了930mm，要比同價位的車型多出30mm-60mm左右，提升了後排乘客的腿部空間，1870mm的車寬在同級別車型中也是數一數二的表現，綜合乘坐空間不用多説。
總的來説，哈弗H6或許仍然擁有不錯的產品力，可是在2020年的國內車市中，它已經不能再繼續“一家獨大”了，車市中出現了越來越多產品力出色的車型，比如説新寶駿RS5，無論是智能還是硬件，它都有出色的表現，甚至新寶駿RS5還有同價位車型裏少見的燕飛利仕品牌音響、電動感應式後尾門等先進功能。綜合來看，這款車型的表現要比哈弗H6更強，無愧於智能SUV這個稱呼。