本文轉自【新浪汽車】；
作為汽車圈裏的硬漢代表，奔馳G級是無數人的Dream Car，稜角分明的車身線條、機械質感十足的關門聲響、非承載式車身和強大的三把鎖等等，都是它最鮮明的特點。除此之外，搭載一台4.0T V8渦輪增壓發動機，讓它成為一頭真正的洪水猛獸。
最近，奔馳將帶來更為親民的2.0T車型，車型名稱也改為奔馳G 350，不過造型上最大限度的保留了現款的設計。底盤代號為W463.210，將搭載代號為M264的2.0升渦輪增壓4缸發動機+48V輕混系統。
外觀方面，奔馳G350延續了現款G500的整體造型，方正筆直的線條還是它的專屬。圓形大燈、發動機艙兩側的轉向燈，車頭經典的元素一個都不少。
側面最大的區別是非隱蔽，在輪眉後側的V8標示沒有了，畢竟搭載了M264 2.0T四缸渦輪增壓發動機。着對於未來的車主來説並不是難事，某寶上輕鬆搞定。19英寸的單色輪轂與G500保持一致，讓你很難找到更多的區別。預測未來也可以選裝AMG的專屬輪轂，到時候更加難以區分，或許只能從排氣的聲浪中找尋線索了。
側開尾門依舊是奔馳G級的一大特點，在車門左側、左側尾燈的上部，標識改成了G 350，這也是它與G500車型肉眼可辨的區別。
內飾方面，延續了現款的整體設計，採用大尺寸的雙連屏，三幅運動風格方向盤。最重要的三把鎖，都被保留，雖然動力縮水，不過硬漢的基因依舊。
中控屏幕的觸控區域、副駕駛硬派專屬的扶手還在，目之所及的細節延續了現款的設計。你不會體會到絲毫減配的感覺。預測Burmester柏林之聲音響也不會缺席，用户的體驗沒有改變。
動力方面，新款奔馳G 350將搭載M264 2.0T四缸渦輪增壓發動機，如今奔馳E級、S級上也搭載了這台發動機，還帶有48V輕混系統，最大功率為299馬力，峯值扭矩為400牛·米，匹配9速手自一體變速箱。
預測未來換“芯”後的奔馳G級，或許能爆發出自己的第二春。更親民的價格和更低的油耗，讓更多人與它的距離不在那麼遙不可及。在配置上沒有出入，讓更多人的依舊逃脱不了奔馳的“真香”定律，何必再糾結排量大小。
總結
受到法規等方面的限制，如今的車企都在向小排量路線上靠攏。無論是豪華品牌還是合資品牌，越來越多摒棄之前大排量，換上1.5T或2.0T發動機。奔馳的AMG家族也有A35 L這樣的後輩，做出了妥協。奔馳G級這次降低自身門檻，入門級或許能便宜最少30萬元，從而也降低了進口車的消費税，讓豪華車與你之間的距離又近了一步。