當今汽車行業可以説是長江後浪推前浪，隨着車子成為了家庭必不可少的必需品，每一位車友對車的要求都迥然不同。“商務首選”傳祺GM8，地位日漸昌盛，不少車主付錢提車。歐洲頭牌標緻508，已然成為愛車人士首選的座駕之一。一款汽車如果沒有足夠的特徵就容易血本無歸。哈弗H7的誕生很符合眼下的潮流，憑藉着別開生面的造型格調，切實以車主對汽車前衞、時髦的外觀着迷的需求為中心，所以，哈弗H7才能在而今的汽車市場得到不俗的成績。這期分享的是《持有一台哈弗H7是何感受？會被外人稱讚嗎？聽完你就覺悟了》。
昨天和小覃聊到他的用車經歷，他是我的堂哥，也是一位內行人，前段時間，家裏給他買了一輛比亞迪S7。聽了兄弟舉薦，前段時間自己不久前提了一輛哈弗H7，沒選比亞迪S7。現在已經提了3個月，開了3600公里，他説：比較之後，差距一目瞭然。究竟是什麼原因讓他選擇了哈弗H7？比亞迪S7差在哪？為何他現在看不上？讓他用真實心聲告訴我們答案。持有一台哈弗H7是何感受？會被外人稱讚嗎？聽完你就覺悟了。
外在顏值是我看上這輛車的一大原因，車輛線條感方面也比較的流利，菱角分明。這個前臉在SUV上感覺一般般，在轎車上就霸氣了很多，鋭利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢。尾部設計也很有設計感和立體感，特別耐看，還有就是輪圈的樣式也是我喜歡的，看上去就很運動。整體而言，外觀的設計我是最滿意的，外觀對它來看應該是無可挑剔的。
提到內飾方面，增加了豪華車的氣息，感覺中控的設計有些寶馬的氣魄，材質很軟，抓起來很舒服，大小剛好合適，自己縫了一個真皮套，手感贊，座包的顏色還可以，是我喜歡的類型，老婆也很滿意，子剛買回來時着實有挺大的味，但是時間久了就沒有什麼味了。整體而言，哈弗H7內飾絕對可以和外觀顏值搭配上。
之所以看中這台車，大部分源自於它的動力表現，想來想去，我開的是“哈弗H7 2019款 2.0T AT尊享型”，哈弗H7的動力引擎是排量為2.0的渦輪增壓發動機，動力儲備特別充沛，開起來也很有信心。它的變速器感覺比較聰明，變速箱的變換檔位感覺也很好，檔位很清晰，這樣開起來感覺很輕鬆。方向盤擁有電動助力，轉力均勻，迅速拐彎很有自信。輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，底盤調教也特別結實，對於這個價位來説，實質表現相當突出。
談到空間這方面，哈弗H7空間真的很寬敞，我這183釐米的身高開車時也從來不覺得壓抑。車身的三圍達到了4715*1925*1718mm，坐在前排位置沒有拘束感，腿部活動比較自如，哈弗H7自身2850毫米的軸距數據，坐在後一排的時候，自己的腿也沒有什麼束縛感。車內儲物能力，但是儲物空間是很充沛的，特別是扶手箱的設計還是挺有心意的，能夠前後移動的，還有後備箱的空間也大，可以放三個行李箱。
關於舒適度，在實質感受中，哈弗H7的舒適性比我想象中的要好許多。前懸架採用麥弗遜式獨立懸掛，避震成效極佳，在通過不平整道路時，過一些低窪不平整的路段時，基本上感受不到顛簸感，同時，座包軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感，空調冷熱速度特別迅速，今年的冬天不等着預熱期，坐進來就會有撲面而來的暖風。隔音還是很不錯的，窗户一關車裏就是另一個世界。而且，哈弗H7還有很多舒適裝配，比如：真皮座椅、腰部支持自動調節、自動空調、座包記憶功能等等，讓駕車者與親戚對舒適的體驗更為直接。