我們開車出門的時候經常會遇到因各種施工在路面上挖坑的路段，像今天遇到的這個小區門口就是因為施工，幾個月內就在這裏反覆挖了填，填了挖就有三次了，出車進車都很麻煩，每次挖的位置不同，設置的通道都也條件各異。能不能找到一個通過方法應對各種環境條件的路況呢？
今天我就教給大家一個“視覺記憶法”，只要在客觀條件下，能夠通過車輛的地方，都可以使用這個方法，新手朋友們也可以在空闊場地上模擬設置路障進行記憶練習。
我們先來看一下這個路況條件，左側是一個綠化帶的邊沿的條石，條石的頂頭邊沿應該是比較鋒利，假如輪胎擠到這個條石的頂端，趕巧了的話只需輕輕地一下就能夠把胎壁擠破，讓輪胎直接報廢；
右側的兩個路錐和黃黑相間的鐵圍欄形成了一條斜線，從這跟虛擬斜線看過去，兩塊鋼板錯開的這個三角地帶不容易繞過；再往前就是兩棵樹，要確保車頭不能蹭到樹幹。再從這個覆蓋在地面鋼板上的輪胎痕跡來看，多數車輛是沿着右側開過去的，左側浪費了較大的空間，這可能與這兩棵樹有一定的關係，擔心頂到樹幹上。
再往前看這個鋼板與綠化帶銜接處的條石兩側各放了一塊磚頭，這應該是那些比較仔細自己輪胎的車主墊在這裏的，為了防止落差過大和鋼板的邊沿鋒利給輪胎造成傷害。根據這個路況條件，要求在通過的時候既不能讓左側輪胎擠到條石，又不能讓右側車身刮蹭到護欄和路錐，最後讓左側輪胎從鋼板上軋過這塊磚頭下來，最後繞過前面這棵樹成功完成通過。
下面我們就根據這個路況條件和自己設定的通過條件，看看能不能做得到。
車輛從大門口開過來，注意觀察路況，根據觀察結果，稍微向右打點方向，調整車身角度，
沿着一條斜線開過來，一邊走一邊觀察一邊把剛剛觀察到的路況條件記在心裏，因為隨着車輛往前開，已經觀察到的條件進入近距離的盲區，只能靠記憶來決定怎麼通過。
現在看到左前輪沿着兩塊鋼板的交錯點內側，已經避開了條石頂頭，右前輪沿着護欄的內側，也避開了護欄開過來，車身和車輪朝向一致，都是沿着一條斜線開過來的，按照這個姿態只要不動方向，左前輪剛好朝向這塊磚頭，右前輪也剛好在右側兩塊鋼板交錯處的內側通過。
繼續往前開，右側輪胎剛好在兩塊鋼板交錯處邊沿地帶通過，
左側輪胎也剛好壓到這塊磚頭上。
再往前走一點，在保險槓到達前面樹幹極限距離的時候向右打方向，目的是為了等到右後輪通過右側兩塊鋼板的交匯處時，仍然在鋼板上軋過。
下面我們再看看開進來是如何通過的，車輛拐過路邊的樹木，先是儘量向右打方向，在儘量靠右側的位置登上鋼板，
登上鋼板後，向左打方向讓車身向左靠，目的是讓右前輪避開條石，因為這個條石是潛在危害最大的障礙物，只要左側不刮蹭，右側距離就更大，就可以放心的避開右側的條石了。
左前輪通過左側護欄後，順直車身保持方向往前開，
感覺大約右側後視鏡過來右側條石枴點位置後向右打方向，
成功開了過來。
以上畫面都是從外景看到的車輛進出通過情況，那在司機視角是如何觀察的呢？下面我們回到司機視角再看一下。
先向右打方向，調整車身姿態，
向左打方向根據剛才遠距離看到的空間，對正這個空間，
利用能觀察到的護欄，判斷右側位置，左側因為看不到地面的條石，只能靠剛才的記憶通過。
開始往前開讓車頭先過，通過左側前風擋玻璃下沿利用前期節目講過的垂直高度判斷法來判斷距離，判斷不用向右打方向也不會刮蹭到這棵樹，因為此時向右打方向的話右側車身會有可能刮蹭到護欄或者右後輪軋到鋼板下面，所以要把左側空間儘量用足。
保持方向繼續前進，這是確保左前輪壓着磚頭過來的前提，過早的向右打方向就軋不到磚頭了。到達前方樹木極限距離，還是利用垂直高度判斷法，把前方空間用足後，
向右打方向拐了出來。
