這車8年前是銷量冠軍，8年後連銷量前50都進不了，它究竟怎麼了？

10~15萬級別的轎車，一直是老百姓最關注，銷量最高的，這些車型成為很多人買車的首選。現在是這樣，八年前也是這樣。但是銷量站在最頂端的車型早已易主，物是人非。你知道8年前的時候，轎車銷量最好的車型是什麼嗎？很多人可能感覺是朗逸，是卡羅拉。其實都不是，8年前的銷冠車型現在存在感非常弱，它叫福特福克斯。

提起福克斯，你是不是已經快遺忘了。現在很多人打算買個10萬元級別的轎車，選了一圈可能都不會想到福克斯，更別説買它了。2012年12月，福克斯月銷量為3.69萬。這樣的銷量數據放到如今也是相當恐怖的，當時除了福克斯之外，很難有其他車型月銷量突破3萬。2014年，福特福克斯全年銷量超39.1萬輛，連續三年奪得轎車銷量冠軍。

時至今日，2020年5月份福特福克斯月銷量3946輛，排在轎車銷量排行榜的第55名，已經毫無存在感。相對於8年前的銷量，幾乎縮水了十倍！好漢不提當年勇，但如今的福克斯確實顯得有些落寞。

七八年前福特福克斯銷量為什麼這麼好？

那時候的互聯網還沒有這麼發達，人們對汽車的認識也不足。七八年前福特品牌的發展很好，福克斯外觀主打運動，很多人感覺自己就追求這個。當時人們對美系車有着盲目的崇拜感，那時候雪佛蘭科魯茲同樣火的不行。福特福克斯造型好看，而且操控性比較好，很多人買車根本不知道自己想要什麼，都推薦福特福克斯，於是就跟着買，這樣還能顯得自己年輕運動。

幾年之後福特福克斯銷量為什麼不行了？

福特福克斯的機械素質確實很高，操控水平在同級別的車型中絕對一流。但盲目跟風買車的羣眾都發現了一個問題，他們買車家用其實不是為了操控，更大的空間以及更低的油耗才應該是他們想要的，福克斯幾乎就只有操控好這一個優點，做工比較粗糙，發動機還漏油。空間表現非常小，油耗特別高。所以越來越多的人認清現實，不再無腦跟風，慢慢開始選擇經濟實用的家用車。再加上10~15萬級別車型越來越多，緊湊級別市場從福克斯一家獨大變成百家爭鳴。

跟福克斯一起倒下的，還有整個福特品牌

福特福克斯走下神壇，跟自身實力有關，但他背後的福特品牌也有不可推卸的責任。其實最近這幾年不僅僅是福克斯，整個福特品牌都一直在走下坡路。產品長時間不更新換代，消費者曝光的小毛病一點都不改進。做工粗糙不説，車型空間普遍偏小，油耗卻普遍偏高。越來越理智的消費者開始拒絕福特，甚至拒絕美系，德系車和日系車成為了主流。現在福特品牌幾乎所有的車型都沒落了，福特福克斯如此，中級車蒙迪歐更是這樣，曾經福特翼虎可是能夠和途觀抗衡的車型，如今銷量榜上已經完全看不到它的蹤影。

2018年換代之後的福克斯為什麼沒有崛起？

2018年，福特品牌自知不能再這麼墮落下去了，重新設計生產了福特福克斯，福克斯迎來了新生，發生了脱胎換骨的改變。但是結局並沒有向好的方向發展，福克斯銷量並沒有明顯的提升，依然是苟延殘喘。全新福克斯外觀內飾升級明顯，但是全系三缸發動機，讓很多人望而卻步。

説實話，福特的這兩款三缸發動機實力還是不錯的，但是人言可畏呀，老百姓對三缸發動機不買賬，不管你三缸發動機優化的多好，實力多麼突出，都改變不了三缸的事實。時至今日，依然有絕大多數的消費者是不接受三缸發動機的。而且福克斯並沒有在空間方面做出多麼大的妥協，現在家用車要想銷量好，空間必須大，油耗必須低。福特福克斯依然不懂國人需要什麼。

三十年河東，三十年河西。福特福克斯8年之前曾經是銷量王者，傲視羣雄。8年之後的今天，幾乎已經被人們遺忘了。如果不提到福克斯，很多人選車的時候根本就不會想到他，甚至選車的時候根本就不會考慮到福特品牌。説到美系車，頂多就想到別克或者雪佛蘭。汽車界其實就像娛樂圈一樣，當你沒有了流量，你的身影被大家遺忘，再想賺錢，重新發展就很難了。

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