哈弗大狗——6月10日，哈弗全新品類SUV全球徵名活動正式落下帷幕，新品名稱正式確定。
全球徵名這樣的營銷已不新鮮，但是如此隨性的命名卻頗為大膽。大膽的有兩個：一個是網友敢起，哈弗大狗的命名接地氣，自帶親和力，讓人看了就想知道這到底是個什麼物種；另一個是哈弗敢用，作為中國SUV全球領導者的哈弗，這一次同年輕人站在一起，信守承諾將網上最受歡迎的徵名直接採納，讓年輕人感受到從未有過的尊重。
雖然"哈弗大狗"這個名字自帶笑點，但它更自帶流量，可以説哈弗品牌在"哈弗大狗"正式上市前已經完成了兩撥強勢營銷：第一波是投票中不走尋常路的"哈弗大狗"提名；第二波是品牌信守承諾採用"哈弗大狗"命名。兩波流量高峯，讓"哈弗大狗"成功出圈。無論買不買，大家都知道哈弗出了個新車。
在SUV市場同質化的當下，在嚴酷的競爭始終存在的今天，哈弗一次命名，不僅將新品類SUV成功推入輿論的中心，更直接把它和年輕人緊緊聯繫在一起。
這樣做，既是哈弗品牌進階的選擇，也是對這個時期市場的應變。
話説現在到底是個什麼市場？現在市面上的SUV，早已屈從於城市通勤所需，或圓潤或中庸，鮮有純正的越野風味；而如果單純追求玩趣，一味入手硬派越野SUV，日常通勤又是老大難題。
更重要的是，市場缺乏新品類SUV的同時，人羣也在悄然發生着變化。
一方面年輕人口占比正在提升，根據第六次全國人口普查的結果，2019年開始，中國人口結構迎來年輕家庭人口的大規模增長潮，但平均人口家庭數從上一次人口普查的3.44人下降至3.10人，也就是説當下年輕家庭由於人口數量較少，從而增加了平均消費支出，用以改善生活。而這羣人追求新奇，樂於釋放天性，是真正的潮野青年。
另一方面，潮野青年更願意購買SUV。從CNRS發佈的調查報告來看，21-30歲的人羣打算購入SUV的慾望是其他年齡層的1-1.5倍，應當説SUV市場還有巨大的潛力亟待挖掘。
供給端是空白，而潮野青年的需求慾望卻無比強烈，哈弗品牌正是踩準這一節奏，推出了新物種，哈弗大狗不僅僅是劃時代的產品，更是用户輿論的產物。
不難發現，每一次哈弗的大舉動都能精準地踩在時代變革的節點。哈弗H6(參數|圖片)的出現、哈弗H9(參數|圖片)的上市以及哈弗F系列的誕生都是如此。
而這一次應對的則是中國SUV市場的格局變化。從2018年最後一月負增長開始，中國汽車市場經歷了一個長期下行的過程，而2020年伊始的疫情重創，更加劇了市場格局的變化。在長期考驗中，SUV市場馬太效應明顯，邊緣品牌的淘汰出讓了不少市場份額，而作為SUV領導者的哈弗，面前尚有增量，率先抓住這些份額，自然就掌握了未來市場的話語權。
因此，哈弗大狗的出現，無疑是哈弗品牌先於對手邁出的重要一步，是一款吸引潮野青年並拉動中國SUV走向新紀元的新物種產品。
那麼，這款新物種又有怎樣的特徵呢？
▍"3/4刻度座駕"
其實新物種，就是一種差異化的定位，有了差異化才有了尋求增量的基礎。如果我們把"0—1"的乘用車刻度進行詳細劃分，"0"代表的是轎車，"1"代表了硬派越野SUV，那麼兩者中點上就是當下流行的城市SUV，而在"0"和中點中間位置的1/4位置上則是旅行車，在中點和"1"的中間位置就是3/4刻度的座駕，也就是介於城市SUV和硬派越野SUV的中間地帶。
同樣的，跟隨車型的刻度劃分，人羣也有着明顯的審美差別。相比傳統城市SUV，3/4刻度座駕在實用基礎上有了更具駕趣的屬性；而相比單純的硬派越野，3/4刻度座駕又兼顧了實用主義。
正如前文所説，潮野青年將會是未來車市消費的主力，他們接受新鮮事物，同樣也承擔責任，因此用車維度更廣泛，用車方式更多樣。他們需要的是真正可以在日常 實用 和偶爾駕趣之間自由切換的SUV，而3/4刻度座駕正是這樣一款貼近他們生活的產品。
在週一到週五的工作日，潮野青年朝九晚五的工作或是工作中差旅出行，都需要一台舒適的SUV，哈弗大狗承擔的是日常通勤的任務；而週末的時光，是釋放一週工作生活壓力的時間，此時開上哈弗大狗出城尋一片山或者一片野地駕車撒歡兒，正是潮野青年特有的放鬆方式。
而對於哈弗品牌自身來説，在H系列和F系列之後，3/4刻度座駕的出現填補了兩大家族系列中間地帶的空白，實現了品類的補強，更有利於今後市場的競爭。
▍哈弗大狗
正如前文所説，從命名上看，哈弗品牌這一次的產品規劃是開創性的，更是大膽的。這種"接地氣"的名字區別於傳統字母加數字的命名規則，讓人一看之下就能深刻記憶這一新品。
大狗這個詞，又很容易讓人聯想到寵物狗的特徵，往往它是家庭中的重要一員，提到寵物狗，消費者一般想到的就是狗的靈性陪伴態度，同時還有讓人信賴、充滿力量感的天性。對潮野青年來説，能夠陪伴他們的座駕才是一台好的座駕，哈弗大狗從命名上就已經和他們的心緊緊貼合在一起，打破傳統挑戰常規，這就是他們期許的座駕該有的樣子。
那麼，為了應對潮野青年的玩趣方式，哈弗大狗又有怎樣的獨特設計呢？從目前披露的車型信息來看，哈弗大狗在設計上有着兩大特點。
一方面，哈弗大狗設計基礎依然建立在城市SUV水平上。在承載式的車身架構下，新車的輪口尺寸與哈弗H6相仿，輪口為輪胎提供的上行程跳動量比哈弗H6有了一定幅度的提升。另外，地板的高度也保持在了一輛傳統的城市SUV的水平上。簡單點説，在承載式車身平台的作用下，哈弗的這款新車並沒有像哈弗H5(參數|圖片)那樣，讓輪胎把車身高高的"架"了起來。
因為承載式車身的運用，哈弗的這款新車可以更加充分的利用車輛地板到頂棚的縱向空間，提升車輛的上下車便利性和空間感。橫置發動機前輪驅動和承載式車身的組合，也會讓它的簧下質量變得更輕，由此來改善操控穩定性。
所以，日常高頻出現的用車場景都能被哈弗大狗完全掌控，其大空間和舒適駕控的特點與傳統城市SUV無異，能夠輕鬆勝任日常駕乘場景。
另一方面，哈弗大狗相比於我們所熟悉的那些越來越趨向於公路屬性的城市SUV，這輛哈弗的新車又有很大的不同點。首當其衝當然是那個硬朗的造型，雖然比不上哈弗H5和哈弗H9那樣的俊朗和硬派(參數|圖片)，但是它的整體造型設計已經很明顯的靠攏了傳統越野車的大張力設計。
平直的車頂以及垂直的立柱一改溜背式設計的常態，極大的提高了車輛的空間體積佔有率。另外壓低的窗框線條以及平直的車頭，也都在無形中傳遞了一種老派越野車的形象。
而在細節方面，哈弗這款新車也絲毫不吝嗇於用復古的元素來刻畫其時尚感。在下裝部分，即便是保持了與傳統的城市SUV一致的承載式車身平台，但是哈弗的這款新車卻進一步的強化了四輪四角的設計，並且在大幅度的簡化了前後保險槓面罩的尺寸之後，使得車輛的接近角和離去角都有了一定程度的提升。
在物理通過性的層面上，相比於傳統的城市SUV有了強化，而我們在前面所講到的輪口為車輪的上行程跳動量預留出來的更大的空間，也就證明了這輛車的懸掛行程會比傳統的城市SUV來得更大。
這也就意味着，在應對一些越野路況的時候，它的驅動輪可以更長時間的保持與地面的接觸，而不是像其他的城市SUV那樣，早早的就讓車輪懸空造成打滑。再加上原廠配備的四驅系統，哈弗大狗的越野能力要比一般的城市SUV更加出色，能夠提供更多駕趣，讓追求專業玩趣的年輕人享受到普通城市SUV難以達到的體驗感。
總的來説，哈弗大狗的出現，完美解決了市場上3/4刻度座駕的空白，滿足潮野青年需求的同時，更讓哈弗品牌差異化佈局得到進一步補強，在當下車市消費明顯疲弱的時候，作為SUV領導者的哈弗勇敢邁出了下一步，為中國SUV製造解析出了新的思路，這樣的新品怎麼能讓人不期待呢？