隨着PLUS、PRO等車名後綴的出現，中國品牌已迎來新一輪的升級熱潮，產品向上，品牌向上，是它們的最終目的。近日這一細分領域又遇新秀，9月初奇瑞瑞虎8 PLUS正式亮相，顧名思義其定位比瑞虎8更高，按照計劃新車將於9月26日開啓預售，未來將與瑞虎8一同銷售。
不過，瑞虎8的“升級”效率相比同級慢了不少，畢竟長安CS75 PLUS、吉利博越PRO早於2019年9月上市，榮威RX5 PLUS也於今年6月份上市，如今這一細分市場早就處於競爭激烈的狀態，那麼作為後來者瑞虎8 PLUS該如何應戰？
説實話，瑞虎8 PLUS的亮相併不驚豔，因為奇瑞全新的設計語言早就用在了瑞虎7身上，這種“小弟”先用的做法，確實讓“大哥”少了點氣勢。另外早在新車諜照階段，曾有不少消費者拋出“不如現款瑞虎8好看”的觀點，但還好，瑞虎8和瑞虎8 PLUS將一同銷售，同時作為全新車型，後者在設計細節上均有自己的特色。
新車沿用了品牌最新的“LIFE IN MOTION 3.0”家族設計，前臉擁有幾何矩陣格柵，內部為星光點陣式元素，此外瑞虎8 PLUS還採用了全新的大燈組，該燈組將LED大燈、日行燈以及流水轉向燈集於一體，整體辨識度較高。
下方則是採用矩陣式設計的LED燈，該燈組集成了霧燈、示廓燈和隨動轉向等功能。教授認為，全新的燈組將是高配或頂配車型獨有。
和瑞虎8一致，瑞虎8 PLUS定位中型SUV，其車身尺寸為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm。設計上新車採用了傳統SUV的風格，車側擁有雙腰線點綴，提升了層次感，而輪轂尺寸將提供17-19英寸可選。
車尾部分雖然是全新設計，但看着較為保守，和同級競品所強調的年輕化、運動化略有區別。細節方面，新車擁有“晶鑽陣列”後尾燈，並與前大燈相呼應配有流水轉向效果，下方則帶有銀色護槓，排氣佈局為雙邊共兩出。
瑞虎8 PLUS作為奇瑞全新旗艦SUV，在內飾上更需彰顯豪華感和越級感，因此新車內飾秉承了“豪華陸地飛行艙”的概念來打造。但，多看幾眼似乎有點熟悉？瑞虎8 PLUS中控台設計與星途LX十分相似，包括12.3英寸聯屏設計、橫貫式空調出風口以及下方的一排實體按鍵，對比過後可發現瑞虎8 PLUS的中控台創新度的確不高。
聯屏已成為大部分新車凸顯科技化的設計，瑞虎8 PLUS同樣將全液晶儀表和中控屏相結合，左側儀表之間還能顯示音樂、行車等信息，與右側屏幕實現互動。
而再搭配中控台下方的8英寸空調控制面板，新車內飾科技感要比瑞虎8更強。
此外，新車在用料以及豪華感方面也是更勝一籌，其內飾材料大量使用NAPPA皮革，座椅還採樣雙硬度發泡工藝以及加入了舒適型海綿層設計。而為了迎合“頭等艙”的理念，瑞虎8 PLUS還搭配了可自動調節的頭枕，前後排均支持外側頭枕四向調節和側翼角度調節。
新車還配有後排出風口，並且支持信息顯示以及提供電源鍵、風量調節等功能按鍵。
此外，瑞虎8 PLUS還採用了SNOY音響系統，全車同有8個揚聲器，官方稱新車內部的聲音釋放由工程師進行了特殊調整，將進一步讓用户體會到更佳的聽覺盛宴。
至於動力方面，根據最新消息瑞虎8 PLUS將提供1.6T發動機，最大功率為197馬力，最大扭矩為290牛·米，傳動匹配7速雙離合變速箱。此外，還有消息透露新車還將推出1.5TCI+48V的版本，其最大功率為155馬力。
其中，新車搭載的1.6T動力系統與現款瑞虎8一致，而1.5T動力系統相比於瑞虎8則多出了48V系統，因此兩車在動力上基本一致，差異化不大。
以PLUS作為後綴，其意義不僅是體現在車名上，更需要實打實的提升，而瑞虎8 PLUS相比起現款瑞虎8，確實在外觀、內飾、豪華感以及質感方面都有了一定的提升，新車的賣點也比較明確。
（奇瑞瑞虎8）
不過，教授認為瑞虎8 PLUS在細節上仍然不夠PLUS。例如尺寸，現款瑞虎8長寬高為4700/1860/1474mm，軸距為2710mm，所以瑞虎8 PLUS（4722/1860/1745mm）僅比前者長22mm，而軸距更是相同的2710mm，同時兩車後備廂的最大容積均為1930L，也就是説瑞虎8 PLUS在車內空間上並沒有太大的升級。
其次回到開頭所説的，在中國品牌“升級版SUV”這一細分市場，目前已有長安CS75 PLUS、榮威RX5 PLUS等緊湊型SUV，出場順序較遲，要想闖出小天地，瑞虎8 PLUS的難度可想而知。
瑞虎8、瑞虎8 PLUS均定位中型SUV，事實上從前者的定位就能知道，後者未來的競爭範圍仍然是一眾國產“升級版SUV”，用中型SUV對標緊湊型SUV，這似乎只是一種“降維打擊”的方法。而最終決定這位後起新秀能不能超越瑞虎8、能不能追趕競爭對手、能不能把“PLUS”真正發揮出來，就取決於新車的售價夠不夠誠意了。