據毛里求斯媒體披露，在毛里求斯東南海域觸礁並造成漏油事故污染環境的日本貨船“若潮”號的印度籍船長蘇尼爾·庫瑪·南德斯瓦爾和斯里蘭卡籍大副蒂拉克·拉特納·蘇巴達在被捕後，相互指責試圖推卸主要責任。
大副告訴毛里求斯中央刑事調查部的調查小組説，“船長是若潮號上唯一發號施令的”，“所有決定”都由船長做出。他與船長一起工作了好幾個月，兩人之間“沒有什麼大問題”。大副在船上負責不少工作，包括裝貨和卸貨、檢查壓載艙和油箱以及其他技術和操作。大副補充説，他會向船長報告船上可能出現的任何問題，然後由船長給出必要的指示。
但船長供述稱，在他缺席的情況下，大副負責決策和組織工作。船長補充説，觸礁發生的7月25日晚的某個時候，他曾讓大副負責船上的工作。
毛里求斯警方從毛里求斯航運公司瞭解到，船長或大副可根據天氣情況決定最適合通往目的地的航線。調查的焦點之一落在7月24日和25日期間“若潮”號在毛里求斯海域的航線究竟由誰決定。為什麼船隻要如此靠近陸地？迄今為止，被審問的船員們都説是為了獲取手機網絡信號才選擇挨着陸地航行。
下週開始的新一輪審訊將聚焦在“若潮”號進入毛里求斯領海時所發生的一切，也就是貨船在埃斯尼角礁擱淺的前兩天究竟發生了什麼。船長還必須就警方在其手機上發現的通訊記錄做出解釋。調查人員還在等待毛里求斯航運公司提供“若潮”號黑匣子的信息，該記錄儀仍在接受外國專家的檢查。
面對兩人的不同説法，毛里求斯警方或要求他們用不同律師為他們提供法律幫助，以確保調查的順利進行。（總枱記者 顧雪嘉）