大家好，本期為大家分享的是《起亞K3提車經歷，駕駛1300公里，大夥幫忙看看我的選擇正確嗎》。
起亞K3在外觀上得到的評價大多數是褒多於貶，側面的線條看上去比較舒展。層次分明的飾條裝飾着進氣格珊，美感表露無遺，大燈給人的感覺非常有精神，整個車子看上去青春有活力。富有辨識度的尾部車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛起亞，再配上大輪轂，跑在大街上的視覺體驗是很好的。總之，多種潮流元素鑲嵌於起亞K3的車體之中，滿足了消費者對美的嚮往。
從內飾上看，中控面板我特別的喜愛，科技感還是很強的，空調位置帶有裝束條，手感非同一般。內飾材料很講究、層次感很強，做工也好，比較美觀、別緻，坐墊真的很適合中年人坐，真的特別滿意。而且雖然是買的新車，但異味還真不大，駕車通風了幾天，味道就消除了。總之，起亞K3的內飾異常富有科技感與層次感。
空間方面，對於一個普通家庭來説，起亞K3簡直太棒了，超大的頭上空間。起亞K3的整車尺寸為4660*1780*1450毫米，駕駛位空間沒什麼問題，我高度183cm，坐進去也能調到合適自己的角度和位置。在起亞K3具有2700mm的軸距下，使得第二排空間異常富裕，足以容納三人且不狹小。儲物方面，儲物空間我還是很如意的，放的東西許多，這車很能裝，尾箱空間挺大的，可以讓我放下好多東西。
就舒適性來説，設計師在起亞K3身上下足了功夫。行駛至相對細碎的石子道路時，強勁的減震系統不會讓親戚感覺搖晃與眩暈。柔和且包裹較好的座包讓人久坐也不會感覺腰痠背痛，空調降温效果明顯，一開後很快就感覺清涼。每次開動以後感覺車裏很安靜，胎噪也抑制得可以。
講實話，動力是我為之動心的一大理由，經過反覆斟酌，我敲定了起亞K3的“起亞K3 2019款 1.4T DCT 智享運動版”，起亞K3的動力發動機採用了1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力可以達到130Ps。變速箱和發動機的匹配做得格外完美，整個動力系統的提速很平順，不會有變換檔位的頓挫。包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。還有就是這個剎車，也挺靈的，輕輕一踩就剎住了。這輛車的操控性萬分傑出，我給它打滿分。
在油耗這塊，起亞K3平均油耗只有6.7L。在街區行駛時，經常會啓停，能耗顯示不超過8.0L的油耗，高速的油耗則能降至5.6L上下。因此，我個人對於起亞K3能耗並不吐槽。感謝聆聽這期《起亞K3提車經歷，駕駛1300公里，大夥幫忙看看我的選擇正確嗎》。
起亞K3之所以贏得如今的關注度，絕非外觀一項亮點就能打下江山，同時，在空間方面也一樣使人刮目相看，大大滿足了購車者的用車慾望。比起其它緊湊型車，起亞K3的綜合性價比看起來更有誠意。總而言之，在消費者對汽車需求愈來愈高的現在，客觀地説，一款汽車必須有清晰的定位才能持續成功，正如起亞K3。對於這一款高性價比的起亞K3，不知各位有什麼想法呢？感謝閲讀本期《起亞K3提車經歷，駕駛1300公里，大夥幫忙看看我的選擇正確嗎》。