8月，國內乘用車市場共發佈6起公告，涉及8個品牌的476992輛汽車被召回，同比下降62.70%,環比增長33.66%，規模維持平穩。
沃爾沃因安全帶約束功能可能失效而召回輛汽車，已是今年第二次“領跑”國內乘用車召回榜單；同時，其兩次召回分別涉及主動安全輔助系統與安全帶系統隱患，讓消費者對其安全性生疑。
8月，自主品牌迎來連續第二個月的較大規模召回，奇瑞召回190352輛瑞虎5汽車。在商用車方面，71319輛長城炮的召回更引人關注，一是因為長城炮市場影響力極大，二是因為在本次召回前，長城炮已因相關隱患發生過多起事故。
根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心8月發佈的召回公告,經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過彙總、統計,整理出“2020年8月國內乘用車召回榜單”。8月,國內乘用車市場共發佈6起公告，涉及8個品牌的476992輛汽車被召回，同比下降62.70%,環比增長33.66%，規模維持平穩。
分車系來看，8月，沃爾沃一起涉及輛汽車的召回，推升瑞典品牌召回佔總量的51.32%，數量最大；奇瑞本月同樣大規模召回190352輛汽車，令自主品牌召回佔總量的39.91%；此外，德系仍然召回不斷，共3個品牌累計召回汽車35103輛，佔比7.36%。
沃爾沃再度“登頂”
具體來看，以安全著稱的沃爾沃繼3月“登頂”月度乘用車召回榜單後，再次“領跑”8月乘用車召回榜。
3月，共計150929輛沃爾沃國產和進口車型因“ASDM（主動安全主控模塊）軟硬件或不兼容，進而導致車輛自動緊急制動功能、碰撞警示信息、制動輔助功能受限”而被召回，成為當月規模最大召回事件。
本月，沃爾沃召回規模再度放大，共計輛國產和進口車型宣佈召回。召回原因是車輛安全帶固定鋼索反覆彎曲後超過鋼索的屈服強度，造成鋼索拉伸，長時間的疲勞、磨損可能導致鋼索斷裂，進而導致車輛安全帶約束功能可能失效。
由此，1-7月，沃爾沃已召回395729輛汽車，是其同時段銷量的4.93倍之多。不止於召回規模的激增，沃爾沃這兩次召回皆涉及較為嚴重的安全隱患，本應保障行駛安全的主動安全輔助系統、乃至最基礎的安全帶系統雙雙出現安全隱患，或讓以安全立身的沃爾沃盛名難副。
國內召回政策待規範
8月，自主品牌連續第二個月發生大規模召回。繼上個月東風小康召回97524輛風光580 1.5T CVT汽車之後，8月，奇瑞因“車輛ECU控制單元有可能進水導致內部電路腐蝕，進而使車輛無法啓動或動力中斷”隱患，一批次召回190352輛瑞虎5汽車。
除此之外，8月，消費者更將目光投向了商用車召回領域。8月28日，長城汽車宣佈將召回71319輛長城炮皮卡，瞬即引發市場關注。
之所以一舉一動備受矚目，一是因為長城炮的市場影響力實在“誇張”。銷量方面，7月，長城炮銷售突破12000輛，連續3個月銷量過萬，持續蟬聯皮卡市場銷量冠軍，進一步夯實了長城皮卡在市場的絕對領先地位。同時，長城炮甚至還掀起了原本冷門皮卡市場的“全民熱潮”，基於市場基礎優勢和對前景的把控，“乘用皮卡”長城炮應運而生，“豪華”的長城炮一改此前皮卡等於低端、簡陋工具車的形象，加之遠低於福特F150、道奇RAM等進口高端皮卡的價格，讓其影響力不斷升温。
召回前，論壇中已有車主反饋長城炮拖車鈎斷裂問題
二則是源於長城炮本次的召回原因，這71319輛長城炮因“在極端使用情況下可能會發生拖車鈎斷裂”而被召回，焦點在於，長城炮在召回前已發生多起拖車鈎斷裂事故。不止於本次“涉事”的長城炮，將本應是預防性手段的召回，當做挽救性措施，似乎是自主品牌的通病。數據來看，自主品牌市場表現雖得到長足發展，市佔率處於30%-40%之間；但在召回方面，2017年，自主品牌乘用車召回佔總量的7.07%、2018年佔比10.22%、2019年佔比9.01%、今年上半年則低至1.89%……
對此，乘聯會秘書長崔東樹也向經濟日報-中國經濟網記者表示，“目前情況是，在外國較嚴格、成熟的法規下，車企在全球有召回，在中國就會相應召回，因此跨國品牌召回較多；但國內召回的法規管理並不完善，自主品牌召回也就不夠積極。”（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）