已通車的內環高架一標段，全長4.2公里，雙向6車道。（記者 劉項清 攝）
初秋時節的濟寧主城區，天高雲淡。在我市內環高架橋施工現場，千台施工設備轟鳴陣陣，近萬名工程建設者晝夜奮戰，揮汗如雨。拼上靠上豁上幹，搶抓工期勇向前，所有內環高架項目建設者，用敢為人先的拼搏精神，以捨我其誰的勇敢姿態及卓絕智慧譜寫了一曲鋭意進取、奮勇向前的雄偉華章。
跨入“立體交通時代”
因煤礦壓覆、採空等非可開發用地的阻隔以及京杭運河、日菏鐵路、高速公路等屏障的割裂，我市呈現多組團獨立發展的空間結構。但因現狀各組團間及其內部聯繫通道不暢，主要交通通道交通構成複雜，過境與到發交通疊加嚴重，高峯時段關鍵節點擁堵嚴重，使得各組團優勢資源配置分散，難以形成優勢互補，城市經濟發展後勁不足。同時城市對外聯繫的交通不便，大量交通過於集中於少部分通道上，使得通道客車、貨車混雜，安全隱患頻生。城市交通環境已嚴重製約了城市經濟的進一步發展，嚴重阻礙了城市的一體化進程，不利於我市在區域經濟中地位的進一步提升。內環高架應運而生。
內環高架項目由東線寧安大道、南線濟寧大道、西線西外環、北線任城大道的“一環”高架路組成，全長41公里，其中高架路36公里、地面快速路5公里，高架匝道22公里，涵蓋互通立交4座、出入口匝道24對、橫向節點地道1處，跨京杭運河、洸府河、新兗鐵路等重要橋樑10座。為高架雙向6車道，標準橋寬25.6m，匝道寬8.75m，設計時速80公里/小時，地面輔道為雙向6-8車道，實際形成雙向12-14車道。內環高架項目的建設將極大強化道路運輸功能，提高交通承載能力，對推動我市經濟發展、提升城市形象、擴大對外開放提供了堅實基礎和有力保障。
7月28日，濟寧內環高架項目一標段通車，成為13個標段中率先通車的標段，這標誌着我市正式跨入“立體交通時代”。
展現責任和擔當
處處是熱火朝天的施工的場面，人人都在緊張忙碌。這是記者近日在市內環高架第9標段採訪時的感受。內環高架九標段工程主線高架西起任城大道/長虹路（RK29+602），東至寧安大道/如意路（RK32+200.720），長約2.60km，由中鐵十四局三公司承建。據項目負責人介紹，經過施工建設者夜以繼日的不懈努力，目前內環高架九標段工程進展順利，墩柱已全部完成，主線蓋梁完成80%以上，正在進行的重點工作是箱梁架設，目前預製箱梁架設完成199片，佔全部架設任務的30.76%，鋼箱梁安裝完成36榀，佔全部安裝任務的44.45%，有望於9月底完成全部架樑施工，橋面系工作預計10月底完成，匝道11月20日前完成。
中鐵十四局三公司的建設者們在保證安全與質量的前提下，搶晴天、戰雨天，全力以赴加快項目建設進度，推進工程施工高質量發展。他們敢於吃苦，勇於擔當，嚴格按照技術要求施工，保證工程質量。儘管受雨天、高温等因素影響，但該項目全體參建人員不等不靠，主動出擊，合力攻堅，戰高温，搶進度，誓將疫情延誤的時間搶回來。項目地處柳行互通區、匝道圈，施工情況複雜，針對工期緊、任務重、工程體量大的情況和年底主線通車的目標要求，採取“人員翻番”“機械翻倍”“白+黑”等強有力措施大幹快上。中鐵十四局三公司內環高架九標段負責人盧子平表示，將進一步統一思想，再鼓幹勁，勠力同心，奮力跑出高質量的加速度，向着年底主線通車任務目標不懈奮鬥。
“一年多沒見孩子了，他們肯定長高了。”在內環高架8標段中鐵十八局施工現場，項目負責人袁海把手機上孩子的照片給記者看。受疫情影響，為保證工程按期、保質完成，內環高架各標段管理層大多從工程施工第一天起就沒有回過家。他們犧牲了和家人團聚的美好時光，把濟寧當作第二故鄉，用辛勤的工作，展現了新時代建設者的責任和擔當。8標段黨支部書記、生產副經理範樹先也是一年多沒有回過家，家裏也比較困難，全靠愛人一個人照顧。去年孩子考上了大學，範樹先也沒有去送孩子到學校。“感覺對孩子比較愧疚，在他人生最重要的階段，作為父親也缺席了。”範樹先談起孩子眼角濕潤了。
只爭朝夕，排除萬難。在內環高架施工過程中，建設者們正是以這種奉獻精神，推動項目一步步向前發展，他們的事蹟也必將在我市內環高架建設史上留下濃墨重彩的一筆。
確保工程順利推進
在市掛圖作戰總指揮部舉辦的“百日攻堅”競賽活動期間，市內環高架項目提前完成節點目標，榮獲4月份百日攻堅擂台賽“擂主”，並榮獲擂台賽“總擂主”。這一連串成績的取得離不開指揮部工作人員“五加二”“白加黑”的辛勤付出，更重要的是來自指揮部“硬核”舉措。內環高架項目規模大、難度高、週期短，為此，內環高架指揮部自我加壓，刀刃向內，“向不行説步行，把不能變成可能”，以堅定的信念，不斷調整戰術打法，確保任務目標完成。指揮部要求，要拼上幹，靠上幹，豁上幹，加大人員物力投入，力爭在現有基礎上人員翻番，設備翻倍。定出百日攻堅目標，要求各標段排出周計劃、月計劃，以周保月，月保季度，季度保半年，卡死節點，關上後門，每天調度，要求任務量重的標段積極開展“白+黑”施工模式，指揮部安排專人進行夜間巡視，為保證各標段的施工進度任務，指揮部要求各標段項目經理每天將現場施工照片上傳到內部羣，壓實責任、傳遞壓力；指揮部硬核約束，強力推進，發揮好強勢甲方，對工程進展慢、質量差的標段，不換思想就換人，不調整打法，就用懲戒方法；指揮部派專家組駐現場，加強督促指導，列出生產要素，人員班組組合等，同時要求施工單位總部領導蹲點現場，確保節點進度。
“下一步內環高架工作專班將緊緊圍繞年底主線通車的任務目標，緊盯箱梁架設、橋面系施工等關鍵節點，堅持一線工作法，主動拼上、靠上、豁上幹，哪裏有需要就出現在哪裏，確保工程順利推進。”市內環高架指揮部邊偉對實現年底主線通車信心十足。
記者感言：走進市內環高架項目施工現場，讓人感觸最深的就是每一位工程建設者鬥志昂揚的幹勁，主動拼上、靠上、豁上幹，舍小家為大家，“五加二”“白加黑”，有了這樣的頑強拼搏精神，有了這樣鍥而不捨的幹勁，任務目標怎會不能完成？功成業就酒臨風，何懼關山萬千重。讓我們滿懷激情，迎接勝利的那一天！（記者 劉傳伏 通訊員 全昂）