不被冷落的豪車，起步2.0T，50萬檔次只賣17萬，開它不屑奧迪Q5。
人們的收入這些年來在不斷的提高，對於車的要求自然也是跟着不斷的提升了。豪車和普通車型的差別不僅僅是在售價方面天差地別，其所有的舒適度和乘坐體驗都是有着很大的差別，面子上也是非常好看的，無論走到哪裏都讓人高看一眼。這也就解釋了為什麼過去的幾年裏國內合資品牌的豪車銷量不斷攀升了。但我們自主研發的一些豪車車型雖然有着同樣的 產品力，但卻有着和合資品牌出的豪車截然不同的命運，比如我們今天這款被冷落的國產豪車。起步2.0T，50萬檔次只賣17萬，開它不屑奧迪Q5。
這台車是長城汽車旗下的一款旗艦SUV，WEY VV7，長城在這款車上絕對是下了很大的功夫的，也是寄予了厚望，希望能在中高端SUV市場打開局面，然而最終還是失望了。雖然有着同樣優秀的產品力和碾壓同級車的配置，這款車的銷量依然是起不來。尤其是這段時間市場波動，整個上半年加起來的銷量才不過六七百輛左右。拋去第一季度，今年四月份銷量更是低至了118輛的月銷，比起那些動不動幾千輛出貨的合資豪車，可以説是完全兩個樣子了。
雖然在市場上表現失意，但這款車的產品力還真不差。外觀上這款車採用了一個蜂窩狀進氣格柵的前臉設計，搭配兩側矩陣式的LED大燈，營造了一個非常激進的設計風格，視覺上非常的年輕化運動化。車身流線也是一個動感年輕的設計，大掀背的車頂加上尾部雙側排氣口的加入使得這款車在外觀上的格調到了一個很高的程度。開出去比寶馬X3和奧迪Q5這些高端品牌的豪車還要有面子。
這款車在體型上中規中矩，全車尺寸4760*1931*1655mm，從數據上來看在中型車裏並不算很出彩，但拉開車門你就會被他的車內空間所震撼，2950的軸距超過了大部分的同級車型，在車內空間上的體現有着和外觀不相稱的實力。尤其是經過四十多處的降噪處理之後，這款車的乘坐體驗也是有着不錯的表現。內飾用料上十分紮實，配置十分的豐富，ACC自適應續航，駐車雷達和360度全系影像這些主流配置都是標配了。全景天窗的搭配更是使得車內氛圍有着很大的提升。
作為一款長城傾力打造的旗艦車型，這台車的動力系統也不會讓人失望，這台全新WEY VV7的動力配置由一台起步227馬力的2.0T渦輪增壓發動機和一套七檔雙離合變速箱構成，最大扭矩達到了387牛米，這個動力配置在合資品牌的同級車裏是非常少見的。整車外觀內設動力差不多五十萬的配置在價格上卻是出奇的便宜，整車官方報價頂配版只需要18.38萬元，入門款終端優惠之後最低17萬多就能拿到手。然而這款車終究沒有取得很好的成績，如果VV7是一台合資車型，你覺得這款車會有很好的表現嗎？