立秋以來，多地高温不減。面對炎熱的天氣，有一羣勞動者紮根基層，堅守一線，默默工作在户外的崗位上。他們用每一滴辛勤的汗水，書寫勞動人生。
在京滬幹線上的蚌埠東站編組場貨車作業現場，記者看到，驕陽之下，兩名貨運檢查員穿着厚厚的勞動防護服，身背10來斤重的工具包，分別在車輛左右兩側認真地檢查貨物裝載狀態。地面的鋼軌温度已超過50攝氏度。
蚌埠東站貨檢員在檢查集裝箱裝載情況
按規定要求，在列車到達車站後，貨運檢查員需要對車輛逐一檢查、核對，一列車須在35分鐘內完成安檢作業。對於貨運檢查員來説，頭頂火辣辣的烈日，手摸燙熱的車體，行走在鋼軌旁和車列中間，飽受兩邊鐵皮車列、鋼軌等輻射熱浪的燻烤，就如同在“烤爐”中行走。
“一列貨車一般由60節車輛編組而成。一次作業下來，我們要走上2.5公里。一個班平均檢查作業8列，每個班次就要走上20公里左右。”蚌埠東站貨檢值班員張琦説，儘管驕陽似火，但大家幹勁不減，“我們要做的就是保證‘咽喉’要道上的貨物列車安全駛向遠方。”
連日來，浙江多地出現持續晴熱高温天氣。在杭州市臨安區於潛鎮南山村一處海拔700多米的山頭上，國網杭州市臨安區供電公司的鐵塔建設人員頭戴安全帽、手戴厚厚的防護手套，在高温下搭建鐵塔。
電力建設者在搭建鐵塔
周斌是負責鐵塔建設的一名電力人。烈日下，他和工友們一起忙着搬運材料，組裝塔架。高温炙烤下，塔架反射着刺眼的陽光，表面翻騰起灼人的熱浪。一會兒工夫，汗珠就佈滿了周斌的臉頰，順着鼻尖和下巴滴落。
這段時間，他天天泡在工地上，臉上的膚色被安全帽分割成了對比明顯的兩個顏色。山上崎嶇難行，最陡的地方坡度接近60度。可就是這樣難走的路，周斌和工友們每天要走上50多個來回。
説起工作的辛苦，周斌顯得習以為常。“像這種天氣，在塔上作業一點遮蔽都沒有，穿着工作服就像蒸桑拿一樣。但只要我們加快施工進度，就能早點為附近的企業和居民提供更可靠的電力保障，熱一點苦一點不算什麼。”他説。
在距離贛江江面30多米高的滬昆鐵路樟樹特大橋上，鷹潭工務機械段橋隧工長羅興兵帶領5名工友繫着安全帶，對大橋進行噴砂除鏽作業。
“我們有點像‘蜘蛛俠’，掛在高空中給大橋做‘美容’。”羅興兵説。這樣的高空作業，需要他們穿上厚厚的作業服，除掉橋體鋼樑上老化的油漆，重新噴塗上新的底漆以防止鋼樑生鏽。
“這套噴砂防護服又厚又重，還悶不透氣，穿上幾分鐘就滿頭大汗，全身都要濕個透，但為了不被噴砂傷到，必須得穿好。”羅興兵開啓噴槍的瞬間，碎砂、灰塵鋪天蓋地。他不僅要控制好噴砂位置，還要透過防護鏡片觀察腳下空間防止踩空。
滬昆鐵路為繁忙運輸幹線，對樟樹特大橋進行梁體噴砂除鏽等施工項目，必須在沒有車輛通行的“天窗點”內進行。正午時分，室外氣温攀升至38攝氏度，被烈日曬得滾燙的橋面與梁體，彷彿是一個狹長的“電烤鐺”。工人們在上面行走，膠鞋散發出一股難聞的氣味。
滬昆鐵路樟樹特大橋全長約3公里，每天有80多對普速列車從橋上經過。“這些列車承擔着旅客運輸任務，容不得半點馬虎。我們多做一點，旅客的出行安全就更有保障。”羅興兵説。（記者樊曦、齊中熙）