眾所周知，我國雖身為全球第一大鐵礦石進口國，但是鐵礦石的定價權一直被掌握在海外買家的手中。不過，隨着近年來人民幣國際化步伐不斷加速，越來越多海外巨頭願意與我國達成人民幣結算。近期，我國寶武集團與全球鐵礦石三大巨頭實現人民幣跨境結算之後，又一家中國企業開始推進鐵礦石交易人民幣跨境結算。
據中國煤炭資源網5月21日報道，5月19日當天，我國陝鋼集團與澳大利亞力拓集團完成了首單人民幣結算貿易業務。業界看來，與中國企業達成人民幣結算業務，正是這家澳大利亞鐵礦石生產商實現其出口目標的重要舉措。
數據顯示，中國通過海運進口的鐵礦石佔全球海運鐵礦石貿易的70%以上。在2019年，中國就進口了10.69億噸鐵礦石，同比增長了0.47%。此外，作為全球最大的鐵礦石消費國，中國更是對澳大利亞多加光顧。據悉，2018-19財年中國購買了646.6億澳元的鐵礦石，佔據澳鐵礦石出口總額的81.84%。
到了今年，由於率先在突發公共衞生事件中重啓經濟，我國對於鐵礦石的需求也空前強勁。中鋼協數據顯示，4月下旬，全國20個城市5大品種鋼材社會庫存1624萬噸，比上一旬減少93萬噸，下降5.4%。澳洲國民銀行的分析人士指出，中國4月鐵礦石進口較3月大增13.2%，而鋼鐵庫存還在不斷下降，顯然説明鐵礦石需求再次走強。
因此，出於對未來業績前景的看好，力拓毅然堅持將其皮爾巴拉鐵礦石2020年的發運目標維持在3.24~3.34億噸。據悉，對比起巴西淡水河谷在今年一季度銷量下降了33%，而即便在疫情的因素影響，澳大利亞的鐵礦石出口卻依然維持了正增長。
值得一提的是，除了在鐵礦石、人民幣這兩大方面，力拓還在多個領域與中國市場展開合作。據中新網報道，4月中下旬，由我國中車齊車集團研製的400米長鋼軌列車首次出口至澳大利亞。據悉，力拓公司打算利用中企研發的這項基建設備用於鋪設無縫鐵路，助力其產出高品質礦石。