疫情來了，股神也扛不住！在巴菲特“割肉”清倉航空股的消息傳出後，航空業上市公司開始被市場冷落，股價紛紛下跌。
有投資者質疑道：“巴菲特清空航空股，是否代表航空業未來堪憂了呢？”
對此，前海開源基金首席經濟學家楊德龍向《證券日報》記者分析稱：“巴菲特清空航空股並不代表航空業不行。”
事實上，在國內疫情得以控制後，國內航班需求量穩步增長，航空業開始復甦。
遭遇“黑天鵝”航空股被看空？
相對於巴菲特曾一度青睞航空股而損失慘重，楊德龍則向記者表示：“航空股特別容易受到經濟週期以及突發事件的影響，例如這次新冠肺炎疫情。”
可以説，這次疫情對於航空股來説無異於撞上“黑天鵝”。
從航空業上市公司業績來看，2019年，中國國航、東方航空、南方航空和春秋航空歸屬母公司股東的淨利潤皆超10億元，分別為64.09億元、31.95億元、26.51億元和18.41億元。
相比2019年的良好業績，2020年一季度，國有三大航集體告虧，共計虧損140億元。從總金額來看，僅一季度就“抹掉”了去年全年盈利。
對於A股航空公司一季度的虧損，有業內人士向《證券日報》記者分析：“自從疫情暴發以來，減少出行成為公眾的共識，因此，火車、航空和郵輪等公司業績都受此影響，更有小公司因此出現破產。”
有民航行業從業者對《證券日報》記者表示：“疫情期間，部分航空公司在洲際航線為歸國旅客提供防護服，旅客也通過各種手段減少交叉感染概率。不過，隨着入境隔離政策的實施，隔離點被前移到第一入境點，所以國內航線不會與入境中轉旅客發生接觸。”
值得注意的是，撞上“黑天鵝”的航空業上市公司除業績虧損外，在A市場也遭到投資者冷遇。據《證券日報》記者整理同花順統計數據得知，截至5月11日收盤，除了華夏航空股價逆勢上行外，其餘公司股價今年以來全部出現下挫，其中，國有三大航今年以來股價跌近三成。
巴菲特預測，“這次疫情對於航空業的衝擊，短期內是無法消化的。或許三四年之後，航空需求能不能恢復到目前的狀態還不一定”。
那麼，航空業的復甦要等到三四年以後嗎？對此，楊德龍向《證券日報》記者分析稱：“與國外的航空公司恢復時間不確定相比較，國內的航空公司的恢復應該會快一些。”
國內航空業逐漸復甦
一位不願署名的業內人士向《證券日報》記者分析，出行行業可以説是受疫情影響最大的一個行業，而相比國外疫情蔓延，國內疫情已經得以控制，這將有利於國內出行行業的復甦。
楊德龍向《證券日報》記者分析稱：“國內航空公司比美國的公司情況會好一些，因為，中國的疫情控制比較好，所以國內航空公司將會先一步恢復。”
事實上，隨着國內疫情的控制，已經有部分長途旅行的乘客開始選擇坐飛機回家。“現在坐飛機還是很安全的，大家都戴口罩，機場也會檢測體温，並且掃描健康碼。”一位剛剛從海口飛往瀋陽的張先生（化名）向《證券日報》記者説道。
北京大學航空航天工程系博士生王博也向記者表示，坐國際航班的風險性還是比較大的，相比之下坐國內航班風險性較小。
目前國內航班需求量正穩步增長。春秋航空相關負責人向《證券日報》記者介紹：“公司3月份的客座率達到61％，4月底逐步提高至70％以上。”在春秋航空方面看來，隨着國內疫情形勢得到有效控制，預計5月份的客座率將會進一步提高。
為了滿足國內旅客的出行需求，春秋航空的運力和時刻都在向國內航班傾斜。“目前，春秋航空航班量已恢復至70％以上。”春秋航空方面人士告訴《證券日報》記者：“目前，公司還新開通了47條國內航線。”
此外，吉祥航空方面人士也回覆《證券日報》記者稱：“五一期間，吉祥航空共計執行近800個航班，國內60％至70％航線已經恢復，上座率近七成。”
“乘客人數明顯增加。”一位乘機返京的乘客盧先生告訴《證券日報》記者：“我上一次乘機返回北京是在2月份，彼時乘客僅有三分之一左右，部分乘客穿着防護服，客艙中也不乏奇裝異服的乘客。這一次返京，上座率過半，回來的路上也沒看到有旅客穿防護服了。”
吉祥航空方面人士對《證券日報》記者坦言，目前，有很多乘客的出行需求是來自返鄉需求。“很多在北京工作的人終於能回家了，很多因疫情沒能返鄉過年的北京人也終於有了返鄉的機會。”在吉祥航空看來，目前商務旅行消費信心仍顯不足，活躍度尚未恢復。公司仍期待6月份至8月份的需求高峯。
航空業全面恢復尚待時日
隨着航班的增加和航線的逐步復甦，國內的航空公司也緩過“一口氣”，但《證券日報》記者在採訪各大航空公司後被告知，要想恢復疫情前的狀況還需要一定時間。就目前來看，還沒有航空公司業務實現100％的恢復。
對此，記者在詢問多位業內人士後被告知，“為了控制疫情，公眾仍以減少出行為主。即使目前多個航線的航班有所恢復，但是，由於機票價格下調等原因，航空公司要想全面恢復業績仍需要一定時間。”
有去哪兒網旅遊專家向《證券日報》記者表示：“在五一小長假前夕，北京出港航班還有大量1折左右特價機票，但未來機票價格將可能出現大幅上升。”
事實上，據記者調查，除五一期間機票價格下調外，目前的航空公司票價與去年同期相比也是下降的。一位家住北京的林女士向《證券日報》記者介紹，疫情前夕，她原計劃3月份出行前往三亞，並以4270元的價格購買了3月中旬北京－三亞的往返雙人機票。隨着北京降低響應級別，孫女士的出行計劃重啓，這一次，她只用了2274元的價格就訂到了5月下旬北京－三亞的往返雙人機票。
來源：證券日報