法系車敗走中國，繼接管東風雷諾後，東風集團開始減持標緻雪鐵龍

4月27日，東風集團股份發佈公告，已經取得大股東DFM（東風汽車集團有限公司控股股東，直接及間接持有東風集團已發行股本合共約67.31%權益）的書面批准，贊成標緻雪鐵龍集團（PSA）與菲亞特克萊斯勒（FCA）合併。公司決定根據上市規則第14.44條利用該股東書面批准代替召開現場股東會議,批准有關PSA及FCA合併的DFG/DMHK的承諾及PSA股份回購協議。

東風汽車於2014年3月通過增資和配售股份，以每股7.5歐元的價格注資約8億歐元收購PSA12.23%的股份，並擁有其19.5%的投票權。根據協議，東風集團將向PSA出售3070萬股股票，在PSA的佔股比例將從12.23%降至9.14%，仍將持有合併後PSA FCA集團的4.5%股份，成為其第三大股東，同時保留包括監事會副主席席位在內的2個監事會席位和觀察員席位。

受新冠疫情的影響，PSA股價從2019年年底的22歐元跌至目前的13歐元，PSA和FCA未來的合併依然面臨極大的不確定性。

在PSA股價大幅縮水的情況下，東風依然選擇減持，不排除東風PSA集團未來業績的擔憂。近些年來，法系車在華市場遭遇滑鐵盧，銷量持續下滑。4月初，東風集團剛剛發佈公告，收購雷諾汽車持有的50%股權，全面接管東風雷諾。

數據顯示，PSA集團在2019年整體業績下滑29%，在中國及東南亞市場同比下滑55.4%；2020年第一季度在中國和東南亞市場業績同比下滑78.2%。雷諾汽車2019年營業收入同比下滑3.3%，利潤同比下滑30%。而2019年東風雷諾的税前利潤為負值。

【關注：鍛造聯盟】【中國鍛造進出口聯盟致力於中國鍛造企業走出去，引進來。鍛造工藝包括自由鍛、熱模鍛、熱擠壓、温鍛、温擠壓、冷鍛、冷擠壓、輥鍛、徑向鍛造、粉末鍛造、等温鍛造、軋製（橫軋、斜軋、楔橫軋）、碾壓（擺碾、環鍛）、多向模鍛、液態模鍛、其他特殊鍛造工藝（熱等靜壓、水擊模鍛、噴霧鍛造、電液成形、電磁成形、爆炸成形等）】