近日，據媒體報道，中國裁判文書網披露大連正能量信息科技有限公司與上海幣達信息技術有限公司合同糾紛案進展。
哈囉出行回應CEO被限制高消費
上海幣達信息技術有限公司因有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，被上海市閔行區人民法院列為失信被執行人。同時，上海市閔行區人民法院日前向幣達公司主要負責人楊磊發佈限制消費令，案號為(2020)滬0112執2286號。
值得注意的是，楊磊是哈囉出行聯合創始人兼CEO。
判決書顯示，2015年11月，原告大連正能量信息科技有限公司與被告上海幣達信息技術有限公司、上海愛鑫信息技術有限公司(幣達公司100%持股)簽訂代駕合作協議，約定在2015年12月1日至2018年11月30日期間，兩被告授權原告在大連市內代理其開展代駕業務，同時支付保證金10萬元人民幣。
然而協議期滿被告拒不退還保證金。2019年8月，上海市閔行區人民法院一審判處上海幣達公司、上海愛鑫公司返還大連正能量公司保證金10萬元。
對此，哈囉出行回應稱，大連正能量信息科技有限公司與上海幣達信息技術有限公司合同糾紛執行案，被執行人上海幣達信息技術有限公司，與哈囉出行的運營主體上海鈞正網絡科技有限公司沒有任何關聯，對哈囉出行的正常運營不造成任何影響。目前，哈囉出行一切運營正常。
另外，幣達是一家有限責任公司，楊磊先生作為該公司的自然人股東，已經完成出資責任，但楊磊本人不參與該公司的經營管理，不應屬於被限制高消費的範圍。經瞭解，存在系統更新遲滯、錯誤認定楊磊為幣達法定代表人所致，律師團隊正依法律規定及程序向執行法院提出解除限制消費措施糾正申請。
共享單車發展現狀
説到哈囉出行免不了要談及共享單車。共享單車，在資本的支持下迅速崛起又霎時沉寂，已經經歷了幾輪浮沉。2018年共享單車行業去泡沫化特點明顯，曾經割據為戰的兩大頭部企業，一個被巨頭併購，一個拖欠錢款艱難求生。
隨着行業發展進入下半場，市場逐步迴歸理性。目前，共享單車行業形勢也變得更加明朗：阿里系的哈囉出行後來居上，而美團在2018年收購摩拜之後吃下了第二大市場份額，滴滴則以新品牌青桔單車出戰，與前述兩者形成了三足鼎立的市場格局。艾媒諮詢數據顯示，截至2018年底，中國共享單車用户規模達2.35億人。
哈囉出行CEO楊磊曾表示，從兩輪出行的行業來看，已經過了比較早期的燒錢、砸錢打法，進入了一個相對比較依賴於技術的階段。楊磊稱，公司去年年底完成了一筆融資，主要用於新業務的發展，補充公司層面更多的現金流。楊磊説：“第一，現金流是非常健康的。第二，現金儲備也是相對比較充足的，我們應該是創業歷史上現金最多的時間。”
疫情期間，不少城市的出租車、公交車等公共交通也一度暫停。而騎行出行成為了不少市民的選擇。疫情期間暴增的騎行數據，讓共享單車企業們再次看到了用户規模和騎行頻率增長的希望，也是再次掀起價格戰的目的所在。或許，共享單車還能借疫情的影響，迎來第二春。