作者丨閆雪梅
編輯丨何奇
有了海航集團保證“客運貨”，比亞迪的口罩生意更加便利了。
5月13日上午，比亞迪與海航集團簽署了戰略合作協議。雙方基於抗疫物資運輸的合作基礎，意欲為後續“客運貨”業務和將來的客運合作等創造更好的條件。
據瞭解，自3月份以來，海航集團旗下海南航空在抗疫物資運輸方面便與比亞迪進行了合作。近期，海南航空正在匹配運力資源，進一步推進與比亞迪的貨運航班合作。
從目前形勢來看，疫情將長時間、持續性的影響全球經濟發展。
截至北京時間5月14日6時30分，全球累計確診新冠肺炎病例433.1萬例，累計死亡29.6萬例。哈佛大學T.H.Chan公共衞生學院的研究者基於美國數據建模研究結果，在缺少疫苗或其他有效治療手段的前提下，疫情甚至最晚在2025年前還有復發的可能性。
新冠肺炎疫情爆發以來，口罩等防護物資緊缺。早在2月8日，比亞迪就宣佈生產口罩與消毒液等防疫物資，目前擁有300條口罩產線，日產量高達2000萬隻，已是世界上最大的口罩生產商之一。
4月11日，比亞迪證實將與軟銀集團合作生產口罩，從5月起每月向日本供應3億個口罩，其中1億個N95口罩、2億個普通醫用口罩。
4月20日，比亞迪獲得了美國加利福尼亞州近10億美元的口罩訂單，每個月向其採購1.5億個N95，5000萬個外科手術口罩，供應將持續到6月底。除海外銷售，比亞迪生產的口罩，也通過外交渠道發至阿爾巴尼亞、埃塞俄比亞、斐濟等19個國家和地區的中國公民。
不過，比亞迪未能按照預期在5月8日前取得N95口罩的NIOSH認證。因此，比亞迪只能向加州政府退還2.475億美元定金。針對此事，比亞迪回覆表示，“N95口罩訂單將延遲交付，訂單並未取消，一次性醫用口罩的交付不受影響，同時加州還追加了一次性醫用口罩的訂單。”
塞翁失馬，焉知非福。比亞迪在疫情之初果斷轉產口罩生產，隨着疫情時間延長，或可能帶來百億收入。除此之外，比亞迪最初用3天時間畫出了400多張設備圖紙，7天時間完成了口罩機生產設備的研發製造，迅速的轉身也展示了其在供應鏈管理上的靈活性，這是大多數車企所不具備的。
此次戰略合作，一方面，將從成本與渠道管理上助力比亞迪口罩的海外銷量；一方面，對海航集團的業務發展也起到“雪中送炭”的作用。
受疫情期間航班大量停運的影響，財報顯示，海航集團2020年一季度實現營業收入68.89億元，同比下降-63.03%，淨利潤虧損62.95億元，處境不容樂觀。
比亞迪認真賣口罩，積極自救的同時，也在“普渡眾生”。