近期，在業績節節攀升、衝刺科創板的接連利好下，港股公司中芯國際成為芯片界“網紅”，A股搭車者也蜂擁而至。但在業內人士看來，這些“搭車”公司的“中芯”成色有限或不足，跟風炒作風險較大，投資者還需擦亮眼睛，踏實研究公司基本面。
“搭車”中芯國際 股價飛揚
5月5日宣佈衝刺科創板後，港股公司中芯國際成為A股芯片界的“網紅”，搭車者蜂擁而至，多家公司即刻變身成了“中芯國際概念股”。
“子公司三磨所的半導體行業客户涵蓋華天科技、長電科技、通富微電、日月光、賽意法等，生產的砂輪產品對中芯國際下屬子公司有小批量供貨。”軸研科技2月26日在投資者互動平台的這句回覆迅速被資本市場挖掘，自5月6日至今，公司股價已收穫了9個漲停板。
“榜樣”之下，多家公司接連在投資者互動平台披露跟中芯國際的“業務”，成為“中芯國際概念股”。
5月14日，亞翔集成回覆投資者，中芯國際是公司的重要客户。5月15日，新萊應材在投資者互動平台披露，公司和很多廠務端有合作，中芯國際、長江存儲是公司產品的終端用户。“參股公司常州欣盛半導體技術股份有限公司（下稱‘欣盛半導體’）已經具備2.4億顆COF載帶芯片的生產能力。”江蘇雷利在互動易披露。
截至19日收盤，亞翔集成的股價連拉了4個漲停板，新萊應材斬獲3連板，江蘇雷利收穫了2個漲停。
含金量不足 跟隨炒作風險大
股價飛漲之下，這些公司的“中芯”含金量到底幾何？
“請補充説明對相關公司具體供貨產品、相關業務近兩年又一期營收及佔當期總營收的比重、毛利率、在手訂單。”在股價8連板後，軸研科技收到了深交所的問詢函。
“自2019年至今，子公司三磨所從中芯國際下屬子公司獲得的訂單未超過1萬元。”軸研科技5月15日對深交所的回覆大出市場意料。
即便如此，19日收盤，軸研科技再度漲停。
記者查閲，其他“搭車者”的“中芯”含金量也不足。“公司承接中芯國際的項目，營收佔2019年總營收的3.69%，佔比較小，對公司業績影響較小。”亞翔集成5月19日在風險提示公告中表示。
同日，新萊應材也公告了對中芯國際業務的詳細情況。新萊應材在股票交易異常波動公告中披露，中芯國際和長江存儲是公司的間接客户，公司2019年為其提供真空閥門的業務營收分別為308.26萬元、1280.05萬元，佔營收比分別為0.22%、0.92%。
18日，江蘇雷利公告，目前公司出資2000萬元持有欣盛半導體0.7631%的股權。
與上述“搭車者”相比，北方華創、江豐電子、雅克科技等這些“中芯國際概念股”的股價漲幅明顯遜色不少。
在業內人士看來，集成電路產業大熱，二級市場難免有渾水摸魚者，跟風炒作風險大，投資者還是應該踏實研究公司基本面，投資貨真價實的芯片股。