財聯社（杭州，記者 羅禕辰）訊，均勝電子(600699.SH) 發佈2019年度財報，公司實現營收617億元，同比增長約9.82%。其中，扣非後淨利潤10.06億元，也取得約10個點的增長。但在整體業績向好同時，受毛利下滑等因素影響，公司實際扣非後淨利潤率與上年基本持平，維持在1.6%上下。
數據顯示，近兩年均勝電子在企業內部重組事項上共耗資約14億元。然而，僅從去年營收數據看，在全球汽車市場下行的大背景下，這一系列重組未能直接帶動業務高速發展，唯一營收增速超10%的電子業務也面臨毛利大幅下滑的問題。
2018年，均勝電子將高田公司與KSS公司整合為均勝安全系統有限公司，這次整合耗費企業重組費用7.94億元。經歷這番資本運作後，汽車安全業務交出的答卷為：2019年實現營收約470.7億元，同比增長9.77%，但受累於原料及匯率，其毛利率同比減少了0.42%。更引人注意的是，該業務去年新增訂單金額442億元，較2018年下降了108億元。
22日，財聯社記者就安全業務訂單額減少致電均勝電子，公司郵件回覆稱訂單數量下降系整車廠在當年度的整體發包量有所減少，造成訂單數量絕對值下降，但安全產品的市場佔有率從此前約30%提升到35%左右，競爭實力增強。
繼汽車安全業務後，2019 年，公司的功能件業務和智能車聯業務也相繼完成重組。其中，均勝電子旗下子公司均勝汽車電子與德國羣英合併稱為全新的均勝羣英汽車系統公司；寧波均勝普瑞智能車聯有限公司與德國普瑞車聯公司整合為全新的均勝車聯事業部。
數據顯示，這兩項業務2019年營收佔比均在7%以下。其中，功能件業務全年營收38.4億元，同比增長6.96%。對此，公司表示主要系新產品量產，特別是高端方向盤產品銷售超預期。此前被曝計劃分拆上市的智能車聯業務則出現下滑，全年營收26.8億元，同比減少8.56%。
對於智能車聯業務，除分拆上市計劃外，另一關注點集中在公司第一代OBU 產品是否還按原計劃於2021年量產，對此，年報中並未提及。22日，均勝電子回覆記者表示按目前的客户要求和開發進度，OBU有望於2021年一、二季度之間實現量產。
相比之下，電子業務表現搶眼，實現營收74.84億元，同比增長18.78%，且該業務中的E-mobility子業務勢頭最猛， 增速達94.3%。但需要注意的是，該項業務在逆勢上漲同時毛利大幅下降5.47%，同期公司整體毛利降幅為0.95%。對此公司解釋除原料價格和匯率波動外，新產品技術和工藝要求更高也擠壓了盈利空間。
對於2020年發展規劃，均勝電子繼2018年強調 “發力車聯業務平台化”後，首次將“發力新能源汽車相關業務”擺在首位，重點提到特斯拉和大眾兩位合作伙伴。而原本的車聯業務被納入到”數字基建“概念中，均勝電子表示將積極參與智慧城市、智慧交通等領域，並已經與微軟等科技企業達成合作，希望能打通整個智能駕駛和車聯網產業鏈。